Dans le cadre de sa stratégie globale "zéro émission nette en 2050", DHL Freight va déployer pour la première fois un camion roulant au gaz liquéfié (GNL), pour réaliser un test en conditions réelles d'utilisation. Il s'agit d'un tracteur long routier Iveco Stralis NP 460 ch, qui effectuera pendant une année entière la navette quotidienne entre l'usine BMW de Munich en Bavière et une plateforme logistique de DHL. À noter que depuis le renouvellement du contrat avec BMW Group l'an dernier, DHL gère la chaîne d'approvisionnement du constructeur automobile en Allemagne, ainsi que tous les transports routiers entre 17 pays.
Méga remorque
Le Stralis NP de DHL Freight sera attelé à une semi-remorque de type "mega trailer", couramment utilisée par l'industrie automobile allemande du fait de sa capacité de charge accrue tant en poids qu'en volume. Celle-ci dispose notamment d'une hauteur de chargement plus élevée (3 m) qu'une remorque standard, mais consomme davantage. Ce sera une grande première pour un camion roulant au gaz naturel, car jusqu'à présent la conception des réservoirs ne permettait pas ce genre d'ensemble routier
"La combinaison d'un camion de GNL et d'une méga remorque est une solution durable prometteuse pour la logistique automobile. Nous sommes en mesure de répondre au mieux aux besoins de nos clients en matière de transport, tout en réduisant considérablement les émissions de gaz à effet de serre tout au long de la chaîne d'approvisionnement. L'augmentation de l'efficacité énergétique ( +15% par rapport à un moteur diesel) et la réduction prouvée des émissions nocives liées à l'utilisation du gaz naturel contribuent à rendre le transport routier sur de longues distances plus durable", a déclaré Uwe Brinks, PDG de DHL Freight.
La filiale du groupe Deutsche Post n'est pas à son coup d'essai puisque celle-ci a déjà mis en service l'été dernier cette technologie en Belgique, pour le compte d'un des plus grands développeurs et vendeurs de chaussures de sport au monde. Toujours est-il que le choix de tester ce type de camions outre-Rhin peut également s'expliquer par la décision du gouvernement allemand d’exempter les poids lourds roulant au gaz naturel de LKW-Maut pendant deux ans et d’un plan visant à implanter en Allemagne un réseau de 25 stations d’ici 2021.
