Voilà un nouveau hub logistique que nombre de conducteurs routiers vont connaître : Geodis a ouvert une plateforme dédié au transport multimodal de 35 000 m2 à Dourges (Pas-de-Calais).
Baptisé Road Transport et opérationnel depuis novembre 2020, le site, qui se substitue à l'ancien site de Compiègne (Oise), intègre un entrepôt sécurisé de 10 000 m2 longeant les voies ferrées.
Il permet à Geodis d'accroître ses capacités opérationnelles sur l’axe ferroviaire stratégique Nord-Sud. Chaque nuit, les équipes Road Transport chargent ainsi un train de 31 wagons à destination du hub d’Avignon (Vaucluse), pour des clients appartenant notamment au secteur de la grande distribution.
Le site de Dourges présente une meilleure accessibilité routière que l’ancienne implantation, située en centre-ville. Ses plans ont été dessinés sur-mesure pour les besoins de l’activité : la plateforme est dotée de 21 quais côté camions ainsi que d’une halle de 370 m de long et 30 m de large permettant de charger simultanément 16 wagons, soit un demi-train.
« En déplaçant notre hub de 120 km vers le Nord, nous nous implantons au cœur de la zone où se situent la plupart de nos clients, indique Olivier Alliès, directeur Multimodal Road Transport de Geodis. Cela permet d’accroître les trajets réalisés par le rail ».
Sur son « sillon » réservé, les deux trains opérés quotidiennement (un dans chaque sens) offrent une capacité de chargement équivalente à 100 camions , pour une réduction jusqu’à 75% des émissions de gaz à effet de serre.
L’expertise opérationnelle de Road Transport permet par ailleurs d’assurer des temps de livraison de bout en bout inférieurs ou égaux aux solutions routières, à prix équivalent.
« L’ouverture de ce nouveau site multimodal s’inscrit dans notre démarche plus globale de réduction des impacts environnementaux de nos activités et de celles de nos clients, précise Olivier Royer, DG Road Transport de Geodis. Cela contribue à améliorer notre empreinte carbone et témoigne de notre engagement RSE tel que nous l’évaluons chaque année avec le score Ecovadis. Nous étudions par ailleurs l’ouverture d’autres offres ferroviaires, vers l’Europe de l’Est ou l’Europe ».
Baptisé Road Transport et opérationnel depuis novembre 2020, le site, qui se substitue à l'ancien site de Compiègne (Oise), intègre un entrepôt sécurisé de 10 000 m2 longeant les voies ferrées.
Transport multimodal
Il permet à Geodis d'accroître ses capacités opérationnelles sur l’axe ferroviaire stratégique Nord-Sud. Chaque nuit, les équipes Road Transport chargent ainsi un train de 31 wagons à destination du hub d’Avignon (Vaucluse), pour des clients appartenant notamment au secteur de la grande distribution.
21 quais camions
Le site de Dourges présente une meilleure accessibilité routière que l’ancienne implantation, située en centre-ville. Ses plans ont été dessinés sur-mesure pour les besoins de l’activité : la plateforme est dotée de 21 quais côté camions ainsi que d’une halle de 370 m de long et 30 m de large permettant de charger simultanément 16 wagons, soit un demi-train.
« En déplaçant notre hub de 120 km vers le Nord, nous nous implantons au cœur de la zone où se situent la plupart de nos clients, indique Olivier Alliès, directeur Multimodal Road Transport de Geodis. Cela permet d’accroître les trajets réalisés par le rail ».
Jusqu’à 75% de réduction des gaz à effet de serre
Sur son « sillon » réservé, les deux trains opérés quotidiennement (un dans chaque sens) offrent une capacité de chargement équivalente à 100 camions , pour une réduction jusqu’à 75% des émissions de gaz à effet de serre.
L’expertise opérationnelle de Road Transport permet par ailleurs d’assurer des temps de livraison de bout en bout inférieurs ou égaux aux solutions routières, à prix équivalent.
« L’ouverture de ce nouveau site multimodal s’inscrit dans notre démarche plus globale de réduction des impacts environnementaux de nos activités et de celles de nos clients, précise Olivier Royer, DG Road Transport de Geodis. Cela contribue à améliorer notre empreinte carbone et témoigne de notre engagement RSE tel que nous l’évaluons chaque année avec le score Ecovadis. Nous étudions par ailleurs l’ouverture d’autres offres ferroviaires, vers l’Europe de l’Est ou l’Europe ».
