Le transporteur allemand Dachser a acheté en avril dernier de nouvelles semi-remorques de type mega-trailers. Il affirme que celles-ci permettent de réaliser des économies de carburant par rapport aux semi-remorques standards, notamment sur de longues distances, en raison de leurs espaces de chargement plus grands.
Et le transporteur allemand ne va pas s'arrêter en si bon chemin : "ce processus de conversion de la flotte devrait être achevé d'ici à 2027, avec au total 680 nouvelles remorques mega-trailers", annonce-t-il. Au cours des prochaines années, Dachser european logistics remplacera ses flottes dans les 24 autres pays européens où il est présent.
Les remorques dites mega ont la même longueur et la même largeur qu'une semi standard, et leur hauteur totale reste inférieure à 4 mètres, hauteur maximale autorisée pour les véhicules en Allemagne. Mais elles présentent une hauteur intérieure supplémentaire de 20 cm, car la zone de chargement se trouve à un peu moins d’1 m au-dessus de la chaussée.
Il en résulte un espace de chargement supplémentaire de 8 m3 au total. Avec un chargement à deux niveaux grâce à un système de double plancher, une mega-trailer offre de l'espace pour 67 palettes Europe. Elle se rapproche ainsi de la capacité d'un camion semi-remorque à deux caisses mobiles. Toutefois, comme ce dernier offre 5 emplacements de palettes de plus que la méga-remorque, il restera pour le moment l'option privilégiée par Dachser.
"Dans le domaine du groupage, l’enjeu n’est généralement pas le poids total autorisé de 40 t, mais le volume de chargement disponible, explique Christian Schütz, chef du départment Technique chez Dachser. Plus d’espace de chargement signifie une meilleure exploitation de la capacité ; dans le cas du mega-trailer, cela peut aller jusqu’à 18 %. C'est efficace et également bon pour notre empreinte carbone, car cela nous évite des transports supplémentaires."
"Les mega-trailers sont plus chères à l'achat, mais elles le compensent par leur durée de vie plus longue et assurent une meilleure rentabilité, affirme Alexander Tonn, responsable logistique chez Dachser. Par ailleurs, ce progrès dans l'efficacité des processus contribue à notre stratégie de protection du climat à long terme."
Et le transporteur allemand ne va pas s'arrêter en si bon chemin : "ce processus de conversion de la flotte devrait être achevé d'ici à 2027, avec au total 680 nouvelles remorques mega-trailers", annonce-t-il. Au cours des prochaines années, Dachser european logistics remplacera ses flottes dans les 24 autres pays européens où il est présent.
Plus hautes
Les remorques dites mega ont la même longueur et la même largeur qu'une semi standard, et leur hauteur totale reste inférieure à 4 mètres, hauteur maximale autorisée pour les véhicules en Allemagne. Mais elles présentent une hauteur intérieure supplémentaire de 20 cm, car la zone de chargement se trouve à un peu moins d’1 m au-dessus de la chaussée.
67 palettes Europe
Il en résulte un espace de chargement supplémentaire de 8 m3 au total. Avec un chargement à deux niveaux grâce à un système de double plancher, une mega-trailer offre de l'espace pour 67 palettes Europe. Elle se rapproche ainsi de la capacité d'un camion semi-remorque à deux caisses mobiles. Toutefois, comme ce dernier offre 5 emplacements de palettes de plus que la méga-remorque, il restera pour le moment l'option privilégiée par Dachser.
Réduction de l'empreinte carbone
"Dans le domaine du groupage, l’enjeu n’est généralement pas le poids total autorisé de 40 t, mais le volume de chargement disponible, explique Christian Schütz, chef du départment Technique chez Dachser. Plus d’espace de chargement signifie une meilleure exploitation de la capacité ; dans le cas du mega-trailer, cela peut aller jusqu’à 18 %. C'est efficace et également bon pour notre empreinte carbone, car cela nous évite des transports supplémentaires."
"Les mega-trailers sont plus chères à l'achat, mais elles le compensent par leur durée de vie plus longue et assurent une meilleure rentabilité, affirme Alexander Tonn, responsable logistique chez Dachser. Par ailleurs, ce progrès dans l'efficacité des processus contribue à notre stratégie de protection du climat à long terme."
