Comme il le fait depuis longtemps pour le gazole, le Comité national routier (CNR) publie désormais sur son site internet un indice des prix du GNV.
Un tel indice a vocation à être utilisé pour réviser les prix des transports opérés au moyen de camions fonctionnant au GNV (gaz naturel véhicule) en fonction de la variation du coût du carburant GNV.
Il s’agit du premier et actuellement du seul indice suivant l’évolution du prix du GNV publié en France. "Des applications dans les métiers du transport par bus et autocars, de la collecte des ordures ou des travaux publics sont envisageables", souligne le CNR.
En complément, le comité a négocié les droits de rediffusion de l’indicateur PEG (ex-PEG Nord) produit par la société EEX (ex-PowerNext), très utilisé par les distributeurs de GNV.
Un carburant alternatif en hausse
Le GNV fait partie des carburants alternatifs de plus en plus adoptés par les transporteurs. La flotte de camions GNV en France dépasse les 4 000 poids lourds. Le CNR se devait donc d'accompagner ce mouvement en produisant un indice mesurant l’évolution du coût du GNV.
Depuis août 2019, une enquête mensuelle spécifique est administrée par le CNR auprès des transporteurs routiers de marchandises français pionniers. Ils communiquent leurs prix d’achat (sous contrat d’approvisionnement) du GNL (gaz naturel liquéfié), du GNC (gaz naturel comprimé) et du bioGNC, les trois sous-ensembles du GNV.
Un prix moyen est ensuite calculé en respectant le poids relatif de chaque produit dans les ventes nationales annuelles. Il est affiché sous forme d’indice, avec une base 100 en août 2019, sur une page dédiée du site web du CNR.
Cette information mise à disposition des transporteurs gratuitement doit leur faciliter l’accès aux marchés du GNV en leur permettant de bien maîtriser leurs contrats d’approvisionnement.
« Mettre en place ces deux nouvelles séries indiciaires a pris du temps, constate Yves Fargues, président du CNR, qui se dit particulièrement heureux que ce projet ait pu être achevé avant le terme de son mandat. Le CNR doit produire et diffuser des indicateurs rigoureux et pertinents. Nous avons réussi, grâce au concours de la DGITM qui en a financé les coûts, à GRDF qui a transmis la connaissance technique et surtout aux transporteurs qui ont participé à la conception du dispositif et qui acceptent d’être interrogés mensuellement. D’ailleurs, il est important que le panel d’enquêtés soit progressivement étendu. J’appelle tous les transporteurs qui passent au GNV, ne serait-ce qu’avec un camion pour démarrer, à nous contacter pour rejoindre le panel. »
Le Comité national routier (CNR) est l’observatoire économique français du marché de transport routier de marchandises. Il collecte, analyse et diffuse les informations économiques utiles aux transporteurs et aux pouvoirs publics : indices des coûts d’exploitation, outils d’indexation gazole, compétitivité en Europe, etc.
Un tel indice a vocation à être utilisé pour réviser les prix des transports opérés au moyen de camions fonctionnant au GNV (gaz naturel véhicule) en fonction de la variation du coût du carburant GNV.
Pour accéder à l'indice CNR carburant GNV, cliquez sur ce lien
Il s’agit du premier et actuellement du seul indice suivant l’évolution du prix du GNV publié en France. "Des applications dans les métiers du transport par bus et autocars, de la collecte des ordures ou des travaux publics sont envisageables", souligne le CNR.
En complément, le comité a négocié les droits de rediffusion de l’indicateur PEG (ex-PEG Nord) produit par la société EEX (ex-PowerNext), très utilisé par les distributeurs de GNV.
Pour accéder au prix PEG mensuel sur le site du CNR, cliquez sur ce lien
Un carburant alternatif en hausse
Le GNV fait partie des carburants alternatifs de plus en plus adoptés par les transporteurs. La flotte de camions GNV en France dépasse les 4 000 poids lourds. Le CNR se devait donc d'accompagner ce mouvement en produisant un indice mesurant l’évolution du coût du GNV.
Depuis août 2019, une enquête mensuelle spécifique est administrée par le CNR auprès des transporteurs routiers de marchandises français pionniers. Ils communiquent leurs prix d’achat (sous contrat d’approvisionnement) du GNL (gaz naturel liquéfié), du GNC (gaz naturel comprimé) et du bioGNC, les trois sous-ensembles du GNV.
Un prix moyen est ensuite calculé en respectant le poids relatif de chaque produit dans les ventes nationales annuelles. Il est affiché sous forme d’indice, avec une base 100 en août 2019, sur une page dédiée du site web du CNR.
Cette information mise à disposition des transporteurs gratuitement doit leur faciliter l’accès aux marchés du GNV en leur permettant de bien maîtriser leurs contrats d’approvisionnement.
Appel à la collaboration des transporteurs
« Mettre en place ces deux nouvelles séries indiciaires a pris du temps, constate Yves Fargues, président du CNR, qui se dit particulièrement heureux que ce projet ait pu être achevé avant le terme de son mandat. Le CNR doit produire et diffuser des indicateurs rigoureux et pertinents. Nous avons réussi, grâce au concours de la DGITM qui en a financé les coûts, à GRDF qui a transmis la connaissance technique et surtout aux transporteurs qui ont participé à la conception du dispositif et qui acceptent d’être interrogés mensuellement. D’ailleurs, il est important que le panel d’enquêtés soit progressivement étendu. J’appelle tous les transporteurs qui passent au GNV, ne serait-ce qu’avec un camion pour démarrer, à nous contacter pour rejoindre le panel. »
« L’indice carburant GNV et le PEG correspondent à un besoin des transporteurs qui exploitent des poids lourds GNV. Avec ces nouveaux référentiels, le CNR accompagne le secteur TRM dans sa transition énergétique ». Yves Fargues, président du CNR.
A propos du Comité National Routier
Le Comité national routier (CNR) est l’observatoire économique français du marché de transport routier de marchandises. Il collecte, analyse et diffuse les informations économiques utiles aux transporteurs et aux pouvoirs publics : indices des coûts d’exploitation, outils d’indexation gazole, compétitivité en Europe, etc.
