Alain Vidalies, secrétaire d’Etat aux Transports, a annoncé, lors d’un discours enregistré en vidéo et diffusé au Congrès de l’OTRE au nouveau stade de Bordeaux, que le gouvernement abandonnait l’idée d’une vignette poids lourd. Le ministre répond ainsi à l’organisation qui avait lancé l’idée d’une telle vignette.
Le système de vignette proposée était forfaitaire d’un montant annuel de 500 euros (et ne dépendait pas du nombre de kilomètres parcourus). Le gouvernement a-t-il cédé aux écologistes qui craignaient qu’avec un tel procédé « les transporteurs auraient été tenté de faire le maximum de kilomètres à ses camions pour rentabiliser ce paiement forfaitaire ».
Par ailleurs, le gouvernement est tombé sur le problème de l’Eurovignette. « La directive pose le principe de l’interdiction de percevoir cumulativement un péage et un droit d’usage pour un même tronçon routier » tient à souligner un conseiller technique du ministère des Transports. Donc impossible de supprimer tous les péages de France ! La Grande Bretagne avait mis en place en 2014 un système de vignette pour les poids lourds, mais contrairement à la France, le réseau concédé soumis à péage est peu important.
La vignette qui était censée remplacer la défunte écotaxe aurait permis de récolter avec la circulation des poids lourds étrangers 95 millions d’euros contre 25 M€ avec la hausse de la TICPE, avait estimé l’OTRE.
L’abandon de ce projet de vignette fera au moins une heureuse : la FNTR (dont le Congrès se tiendra dans une semaine à Paris) qui est pour pérenniser la hausse de 4 centimes par litre de gazole de la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE). Sauf que les poids lourds étrangers ne participent guère à cette taxe, s’approvisionnant que très peu chez nous.
Reste à savoir ce que va proposer le gouvernement : nouvelle forme d’écotaxe ou retour de la taxe carbone ?
