Voici un rappel utile, la réglementation sur les équipements hiver des véhicules est en vigueur depuis le 1er novembre. Voici en quoi elle concerne les camions.
Depuis le 1er novembre 2021, un décret prévoit l’obligation d’équiper son véhicule pour l’hiver, chaque année entre le 1er novembre et le 31 mars, dans les massifs montagneux ; elle est donc effective depuis le 1er novembre 2022 dans les :
Ces dispositions sont intégrées à l’article D. 314-8 du code de la route.
Pour les véhicules lourds de catégorie N2 et N3 (1) sans remorque, il faut détenir des dispositifs amovibles (chaînes ou chaussettes) afin d’équiper au moins deux roues motrices.
Autre possibilité : équiper le véhicule de pneus hiver sur au moins deux roues directrices du système de direction principal et au moins deux roues motrices. Pour les véhicules N2 et N3 équipés d’une remorque, la détention de dispositifs pour deux roues motrices est obligatoire. Dans ce cas, il n’est pas possible de se décharger de son obligation d’équipement par l’installation des pneus hiver, même si celle-ci reste évidemment possible.
A partir du 1er novembre 2024, seuls les pneumatiques hiver certifiés 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake en anglais, avec symbole de montagne et d’un flocon), seront admis à la place des chaînes. Jusqu’en 2023, la réglementation tolère les pneus M + S (mud & snow).
En Allemagne, les règles varient selon les conditions climatiques. Sur les véhicules de plus de 3,5 t, seuls les pneus hiver agréés 3PMSF sont pris en compte en cas d’obligation d’équipement sur le pont moteur.
Les essieux directeurs doivent également en être équipés en conditions hivernales. Comme en France, l’Allemagne autorise cependant les simples pneus M+S produits avant le 1er janvier 2018 comme équipement hiver approprié jusqu’au 30 septembre 2024.
Les chauffeurs encourent une peine d’amende de 120 euros et d’un retrait d’un point pour avoir provoqué un accident à cause de pneus non adaptés, et même d’une amende de 80 € pour avoir été à l’origine d’un embouteillage en raison d’un mauvais équipement !
Chez nos voisins belges, il n’existe pas de réglementation générale sur les pneus hiver. Les chaînes ne sont autorisées que sur les routes enneigées et verglacées. Ils n’ont pas de panneau bleu et rond comme en France.
La particularité du Royaume-Uni est que ce pays autorise les pneus cloutés sur les routes enneigées et verglacées s’ils n’endommagent pas la surface de la route. La signalisation est adaptée.
En Suisse, les pneus cloutés ne sont autorisés que pour les véhicules de moins de 7,5 t. Une signalisation spécifique indique où les chaînes sont obligatoires.
Olivier Hielle (Pixel 6TM)
(1) N2 : véhicule de transport de marchandises dont la masse est inférieure ou égale à 12 t ; N3 : masse supérieure à 12 t.
Depuis le 1er novembre 2021, un décret prévoit l’obligation d’équiper son véhicule pour l’hiver, chaque année entre le 1er novembre et le 31 mars, dans les massifs montagneux ; elle est donc effective depuis le 1er novembre 2022 dans les :
- Alpes,
- Pyrénées,
- Massif Central
- mais aussi Corse,
- Jura,
- Vosges.
Ces dispositions sont intégrées à l’article D. 314-8 du code de la route.
Dispositifs amovibles
Pour les véhicules lourds de catégorie N2 et N3 (1) sans remorque, il faut détenir des dispositifs amovibles (chaînes ou chaussettes) afin d’équiper au moins deux roues motrices.
Autre possibilité : équiper le véhicule de pneus hiver sur au moins deux roues directrices du système de direction principal et au moins deux roues motrices. Pour les véhicules N2 et N3 équipés d’une remorque, la détention de dispositifs pour deux roues motrices est obligatoire. Dans ce cas, il n’est pas possible de se décharger de son obligation d’équipement par l’installation des pneus hiver, même si celle-ci reste évidemment possible.
A partir du 1er novembre 2024, seuls les pneumatiques hiver certifiés 3PMSF (3 Peak Mountain Snow Flake en anglais, avec symbole de montagne et d’un flocon), seront admis à la place des chaînes. Jusqu’en 2023, la réglementation tolère les pneus M + S (mud & snow).
Ailleurs en Europe
En Allemagne, les règles varient selon les conditions climatiques. Sur les véhicules de plus de 3,5 t, seuls les pneus hiver agréés 3PMSF sont pris en compte en cas d’obligation d’équipement sur le pont moteur.
Les essieux directeurs doivent également en être équipés en conditions hivernales. Comme en France, l’Allemagne autorise cependant les simples pneus M+S produits avant le 1er janvier 2018 comme équipement hiver approprié jusqu’au 30 septembre 2024.
Les chauffeurs encourent une peine d’amende de 120 euros et d’un retrait d’un point pour avoir provoqué un accident à cause de pneus non adaptés, et même d’une amende de 80 € pour avoir été à l’origine d’un embouteillage en raison d’un mauvais équipement !
Chez nos voisins belges, il n’existe pas de réglementation générale sur les pneus hiver. Les chaînes ne sont autorisées que sur les routes enneigées et verglacées. Ils n’ont pas de panneau bleu et rond comme en France.
La particularité du Royaume-Uni est que ce pays autorise les pneus cloutés sur les routes enneigées et verglacées s’ils n’endommagent pas la surface de la route. La signalisation est adaptée.
En Suisse, les pneus cloutés ne sont autorisés que pour les véhicules de moins de 7,5 t. Une signalisation spécifique indique où les chaînes sont obligatoires.
Olivier Hielle (Pixel 6TM)
(1) N2 : véhicule de transport de marchandises dont la masse est inférieure ou égale à 12 t ; N3 : masse supérieure à 12 t.
