D’ordinaire, les filiales françaises des constructeurs de camions présentent les ventes de véhicules en début d’année. Daimler truck France a repoussé ce rendez-vous à fin août, le temps pour son nouveau président, Ulrich Loebich, de prendre la mesure de sa fonction.
Comment se comporte le leader mondial du camion ? Il a débuté sa présentation par les bonnes nouvelles : au niveau mondial, 2023 a été une année exceptionnelle avec 526 000 unités vendues par Daimler Truck. « Nous obtenons 10 % de rentabilité sur les ventes avec 5,49 mds € de résultat avant impôts, précise Ulrich Loebich. L’industrie du poids lourd est en phase de transition énergétique. Cela nécessite des fonds considérables. Cette rentabilité est essentielle pour réaliser les investissements nécessaires en recherche et développement ».
Que représente la France pour Daimler Truck ? La France demeure un marché de prédilection du groupe, qui y emploie 2 500 salariés, notamment à l’usine de Molsheim (Bas-Rhin), où sont produits les véhicules spéciaux comme les Mercedes SLT.
Combien de camions Mercedes ont été vendus en 2023 ? En 2023 dans l’Hexagone, dans un marché à 48 188 camions de plus de 6 t immatriculés, Mercedes-Benz se situe à 6 315 immatriculations, chiffre en croissance par rapport à 2022 (5 834 immat.). La marque à l'étoile perd toutefois en pénétration.
Et en 2024 ? L’année 2024 n'a pas très bien démarré, avec 3 918 immatriculations entre janvier et fin août 2024 (-7,6 %) pendant que le marché global des camions +6 t baissait de 3,8 %, à 32 359 immatriculations. Ulrich Loebich explique pour quelle raison (cliquez sur ce lien pour lire son interview).
Comment se situe Daimler Truck sur les camions électriques ? Le patron de DTF mise sur une croissance des ventes de camions électriques en 2025 grâce à l’arrivée du Mercedes eActros 600. Pour l’instant, Mercedes n’a pas performé avec les eActros 300 et 400 : il s’en est vendu 13 entre janvier et août 2024, auxquels on peut rajouter 4 Fuso eCanter. A titre indicatif, le marché français se situe à 313 immatriculations de camions électriques de plus de 6 t durant les 8 premiers mois de l’année.
Quels types de camions vendra Daimler dans les années à venir ? Ulrich Loebich estime que l’industrie du poids lourd restera, à long terme, dans un mix énergétique entre biocarburants, véhicules électriques et à hydrogène. « Les camions thermiques restent l'essentiel du marché et il faut continuer d'investir dessus, poursuit Ulrich Loebich. Nous l'avons fait avec la ProCabin, disponible sur le Mercedes Actros L » (cliquez sur ce lien pour voir la vidéo de présentation).
