Selon les règles de l’International Truck of the Year (Itoy), le prix annuel récompense le camion lancé au cours des douze mois précédents qui contribue le plus à l’efficacité du transport routier.
Crédit photo : Fabien Calvet
Plusieurs critères de sélection. L’arbitrage se fait selon plusieurs critères, notamment l’innovation, la technologie, le confort, la sécurité, la maniabilité, l’efficacité énergétique, l’empreinte environnementale et le coût total de possession (TCO).
Deuxième camion électrique primé. C’est la deuxième fois qu’un camion électrique remporte ce prix, après le Volvo eFH en 2024. Cinq des sept véhicules présélectionnés pour 2025 étaient des modèles BEV. Cela montre que la transition énergétique s’accélère parmi les constructeurs de camions.
Plusieurs journalistes de l’Itoy ont conduit l’eActros 600 lors de la tournée européenne de 15 000 km des deux plus récents prototypes. Fabien Calvet en a rapporté l’essai publié dans le FranceRoutes n° 510 (lire p. 38).
Autonomie 500 km sans recharge. Tous ont noté l’avancée en matière d’aérodynamisme de la nouvelle cabine ProCabin, mais aussi les performances de la chaîne cinématique, composée d’un essieu électrique doté de deux moteurs de 400 kW et de 3 packs batteries LFP de 207 kWh chacun, logés dans le châssis.
Les journalistes ont constaté qu’avec plus de 600 kWh de capacité installée, une combinaison tracteur– semi-remorque standard de 40 t pouvait parcourir plus de 500 km sans recharge intermédiaire.
Le prix a été remis à Karin Rådström, P.-D.G. de Mercedes-Benz Trucks, le 16 septembre au salon IAA Transportation à Hanovre en Allemagne.
Regardez la vidéo tournée lors de l'essai du Mercedes eActros 600
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