Renault Trucks vient de finaliser la conversion d’un Renault D de 12 t. Après 300 000 km et 5 ans de bons et loyaux services, le porteur gasoil carbure aujourd’hui à l’électrique !
Circuit fermé. Mais il ne roule pour l'instant qu'en circuit fermé. « L’objectif de ce projet est d’évaluer la pertinence environnementale, technique et économique du rétrofit électrique pour les poids lourds », explique le constructeur.
Cette réalisation a été rendue possible grâce à la collaboration avec Novumtech, start-up experte en conception et production de batteries. Novumtech avait déjà rétrofité des tracteurs de parc qui circulent en site fermé (centre logistique, port, aéroports...), qui n’avaient donc pas besoin d’être homologués.
Mais l'objectif de ce projet, qui a reçu le soutien financier de l'Ademe, est d'aboutir à l'homologation du porteur 12 t rétrofité.
Deuxième vie. Pour convertir le modèle D d'occasion, il a fallu retirer :
- le moteur,
- la boîte de vitesses,
- le réservoir de carburant,
- celui d'AdBlue.
Les éléments associés au moteur thermique ont également été extraits :
- pompe hydraulique pour la direction assistée,
- compresseur pneumatique pour les suspensions et le freinage,
- compresseur de climatisation.
Électrification. Ces composants ont été remplacés par :
- un moteur électrique connecté à l'arbre de transmission,
- avec un pack de batteries lithium-ion d'une capacité de 210 kWh,
- un chargeur embarqué de 22 kW,
- un compresseur pneumatique électrique pour les suspensions et le freinage,
- une pompe hydraulique électrique pour la direction assistée,
- un compresseur de climatisation électrique,
- un système de chauffage électrique pour la cabine.
Les premiers tests montrent une autonomie de 150 km, selon le constructeur.
Place à la carrosserie. Il reste désormais à rhabiller le tracteur, en replaçant la caisse dessus.
Et à attendre son homologation, prévue selon Renault Trucks au premier trimestre 2024.
Le camion circulera en attendant sur site fermé. Après son homologation, le Renault Trucks D retournera chez Clovis, la filiale de location du constructeur au losange, pour y être loué cette fois-ci en courte durée à Paris, afin d'être testé grandeur nature.
