Pourquoi Nikola revient de loin ? Rappelons qu’aux USA, le fondateur de Nikola a été condamné pour fraude en 2022 et que ses premiers tracteurs électriques ont tous été rappelés à la suite d’une série d’incendies de batteries. Ce qui n’a pas empêché l’entreprise de lancer une nouvelle gamme de véhicules à pile à combustible.
Qu'en est-il du deal avec Iveco ? Nikola avait aussi conclu une joint-venture avec Iveco mais les activités commerciales des deux maisons sont désormais séparées, Iveco se réservant l’Europe et Nikola l’Amérique du Nord. En clair, les deux constructeurs restent partenaires, mais ont mis fin à leur coentreprise et à leurs ambitions de développement commun.
A-t-on des détails de cette commande conséquente outre-Atlantique ? Commandés en 2023, les dix premiers tracteurs à hydrogène Nikola ont été livrés en début d’année au transporteur californien Biagi Bros, qui en attend cinq autres.
A quel camion européen ressemblent ces Nikola H2 ? Outre leur technologie novatrice, ils se démarquent, en Amérique, par leur cabine avancée, dérivée de celle des Iveco S-Way.
Avec une autonomie allant jusqu’à 500 miles (321 km) et un temps de ravitaillement estimé à moins de 20 minutes, ils seraient les tracteurs de classe 8 disposant de la plus grande allonge parmi tous les modèles zéro émission comparables actuellement commercialisés aux États-Unis.
D'où vient la pile à combustible ? La pile à combustible alimentée en hydrogène vient d'Europe ! Elle a en effet été fabriquée par Bosch. Elle est associée à un pack de batteries de 164 kWh, développant une puissance continue de 536 ch.
Cet article a été publié dans le magazine France Routes n°506 (mai 2024). Pour vous procurer ce magazine dans la boutique en ligne, cliquez sur ce lien.
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