Camions Volvo FH Aero, ils sont vraiment plus aérodynamiques

Volvo Trucks France a présenté plusieurs modèles de sa nouvelle gamme Volvo FH Aero, début juillet sur le circuit de La Valbonne (Ain). L'occasion de faire le tour du camion, et de ses appendices aérodynamiques qui lui permettent de dépasser les 16,50 m réglementaires, mais aussi d'économiser du carburant...

« La gamme FH Aero, c'est 5 % de consommation de carburant en moins, cela avantage le client transporteur comme le constructeur », explique Laurent d'Arnal, directeur commercial de Volvo Trucks France (VTF). Le transporteur, on comprend son intérêt : la facture de gasoil (ou de gaz ou d'électricité) est réduite, et en plus il émet moins de CO2.

Mais le constructeur aussi est intéressé, lui qui doit répondre aux échéances européennes Vecto : -15 % d'émissions de CO2 en 2025 (par rapport à 2019) et -45 % en 2030. D'où cette gamme FH Aero, qui permet à Volvo Trucks de jouer sur tous les tableaux.

Comment a-t-il pu en arriver là ? Le constructeur suédois interprète le règlement européen de 2020 sur les poids et dimensions des véhicules lourds, qui tolère l'agrandissement en longueur d'un ensemble routier de 24,9 cm maxi à condition que l'aérodynamisme de la cabine soit amélioré, ce qui permet de réduire la consommation de carburant, donc les émissions de CO2. Daf en a profité avant Volvo avec sa gamme XG et XG+, et même plus récemment Mercedes avec le nouveau design de l'Actros L et du eActros 600.

Nous présentons dans ce diaporama les multiples appendices aérodynamiques permettant cette efficacité énergétique.