Fin juin 2020, la RATP avait lancé une consultation express et inédite auprès de l’écosystème logistique potentiellement intéressé pour utiliser certains de ces centres-bus dans la journée afin d’opérer des formules innovantes de logistique urbaine.
Piloté par RATP Capital Innovation, en lien avec Île-de-France Mobilités, cet Avis d’Appel Public à la Concurrence (AAPC) a débouché sur des accords avec deux acteurs majeurs, Chronopost et Amazon, qui vont pouvoir exploiter dès cette année quatre des sites proposés, pour une durée de quatre ans.
Assurer une rupture de charge
Les lieux concernés ne sont pas précisés, mais l’utilisation en journée suppose une utilisation de leurs quelques centaines de m² pour assurer la rupture de charges entre véhicules lourds et légers, dans le cadre de leurs livraisons de colis en dernier km.
L’un des éléments clés a d’ailleurs été l’engagement de ces deux acteurs à opérer avec une flotte de véhicules à faibles émissions (électrique ou GNV), la RATP assurant que l’ensemble des projets à avoir candidaté l’été dernier ont fait l’objet "d’une analyse fine et rigoureuse pour déterminer les meilleures offres sur la base d’un cahier des charges exigeant, notamment en matière de Qualité, Sécurité, Environnement (QSE)". Désormais présentée sous la bannière RATP Logistics, cette formule devrait connaître deux nouvelles phases de commercialisation en 2021 et 2022, avec de nouvelles parcelles proposées à l’exploitation.
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