L’aéroport de Hong Kong a conservé son statut de premier aéroport au monde pour l’importance de son trafic fret en 2022. Pourtant, son trafic a chuté de 16,4 % à 4 199 19 tonnes selon des données statistiques communiquées par Airports Council International (ACI). L’impact du COVID-19 a largement pesé sur l’activité de la plateforme.
Son suivant immédiat, l’aéroport américain de Memphis – base de FedEx – a également vu son trafic baisser mais dans des proportions moindres (- 9,8 % à 4 042 679 tonnes). C’est là la conséquence du ralentissement de la croissance économique mondiale.
Anchorage monte sur le podium
En Alaska, Anchorage a poursuivi sa marche en avant. L’aéroport émarge désormais à la troisième place mondiale même si son trafic a baissé de 4,3 % à 3 461 000 tonnes. Au sein du trio de tête, Anchorage est le seul a avoir connu une progression de son trafic depuis 2019. La hausse, est, en effet, de 26,1 %. Ce chiffre est à comparer avec les – 12,7% de Hong Kong.
Les mêmes causes produisant les mêmes effets, Shanghai a lourdement chuté en 2022. Plus d’un cinquième de son trafic s’est volatilisé à 3 117 216 tonnes. Il est donc désormais en concurrence frontale pour la place de numéro 4 mondial avec Louisville. Hub principal de United Parcel Services (UPS), l’aéroport est le seul du top 5 mondial à avoir connu une croissance en 2022 même si celle-ci est minime (+ 0,9 % à 3 067 234 tonnes).
Cinq aéroports américains dans le top 10 mondial
À l’instar de Hong Kong et de Shanghai, Incheon et Taipei ont sensiblement reculé en 2022. La plateforme coréenne a manutentionné 2 945 855 tonnes de marchandises, en baisse de 11,5 % par rapport à 2021 tandis que l’aéroport taiwanais a enregistré une baisse de 9,7 % à 2 538 768 tonnes.
Miami, dont le trafic a progressé de près de 20 % depuis 2019, peut légitimement entrevoir une nouvelle montée au classement des plus grands aéroports fret mondiaux, son érosion de trafic n’ayant été que de 0,8 % à 2 499 937 tonnes. Los Angeles (- 7,5 %) et Tokyo (- 9,3 %) complètent un classement d’où n’apparait plus la plateforme de Doha (- 11,1 % à 2 300 860 tonnes).
Tout comme en 2021, aucun aéroport européen ne figure dans ce classement. Le premier d’entre eux, Francfort, n’émarge qu’à la neuvième place mondiale si l’on ne prend en compte que son trafic fret réalisé à l’international (1 890 025 tonnes, en baisse de 13,9 %). Il est suivi immédiatement par Singapour dont le trafic a régressé de 4,8 % à 1 853 000 tonnes. Rappelons ici que le fret aérien mondial a reculé de 8 % en 2022.
