Au départ de 25 plateformes logistiques, Lidl France approvisionne 1 580 supermarchés quotidiennement. « Cela correspond à l’expédition de plus de 50 000 palettes multitempératures par jour, soit plus de 15 millions de palettes par an, composées de produits secs, frais, fruits et légumes, et de surgelés », précise Xavier Pierre. Le responsable transport et environnement du distributeur participait le 17 mars à un webinaire sur la décarbonation du transport routier, organisé par l’éditeur DCbrain. Son retour d’expérience a montré que la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) combinait plusieurs leviers, numériques notamment. En témoigne son association avec DCbrain pour concevoir « un outil d’aide à la performance et à la construction de plans de transport », a-t-il confié.
Avec les outils d’intelligence artificielle de l’éditeur, alimentés par ses TMS et WMS, Lidl s’est fixé pour objectif de réduire de 155 à 147 kilomètres la distance moyenne de ses tournées (boucle entrepôt-magasin-entrepôt). Pour y parvenir, un jumeau numérique est testé sur l’une de ses plateformes. « Il a pour but d’optimiser nos émissions de GES et nos coûts de transport, explique Xavier Pierre. Il doit relever un double enjeu : répondre à des besoins stratégiques et opérationnels, en aidant les équipes centrales, chargées de la planification logistique, et les équipes locales, chargées de construire les tournées de livraison quotidiennes. » Jusqu’à présent, les plans de transport de Lidl sont révisés deux fois par an de façon manuelle. « La conception du nouvel outil doit nous permettre de raisonner de façon plus réactive et plus fréquente, pour construire les plannings transport, remarque le responsable. Il a aussi pour vocation d’améliorer les conditions de travail des équipes chargées de les bâtir et de les piloter. »
Le recours à des outils numériques, basés sur l’intelligence artificielle, s’intègre à une démarche de décarbonation plus globale. « À partir d’une soixantaine de magasins sur une zone donnée, Lidl ouvre une plateforme logistique, relève Xavier Pierre. Sa création, au plus près des points de vente, vise à limiter les kilomètres à parcourir pour les approvisionner. » Toutes les autres actions sont menées avec ses transporteurs. À commencer par l’optimisation du taux de chargement des véhicules, en poids comme en volume. « Il est de 95 % actuellement », déclare le responsable. Pour optimiser les volumes, Lidl a opté pour la superposition des palettes et de colis à l’aide de réhausses. « Cette technique permet de gérer des palettes de taille différente et des colis sur les palettes. Les véhicules à double plancher n’offrent pas cette flexibilité. Ils sont plus longs à charger et à décharger en outre », ajoute Xavier Pierre.
En synergie avec ces mesures, un autre volet englobe la chasse aux kilomètres à vide, une stratégie d’économie circulaire et la transition énergétique de la flotte, mise à la disposition de Lidl. Le distributeur a ainsi généralisé le retour des déchets et emballages usagers lors des livraisons magasins. « Cela évite 50 000 transports de collecte par an, ainsi que les nuisances et émissions associées. En 2022, 88 % des déchets magasins ont été valorisés », constate Xavier Pierre.
S’agissant des biodéchets, ils sont destinés à des méthaniseurs afin de produire du biogaz. « Ce biogaz est réinjecté dans la distribution de gaz carburant et permet, à date, de faire rouler 20 de nos véhicules fonctionnant au GNV. » En parallèle, Lidl participe à l’implantation de stations-service au gaz avec les collectivités et fournisseurs de cette énergie.
Ces initiatives croisent la transition énergétique de la flotte routière utilisée par Lidl. « Notre volonté est d’être multi-énergies en fonction des cas d’usage, explique le responsable transport et environnement. D’ici à 2025, notre flotte roulera avec la répartition suivante : 37 % GNC, 16 % bioGNC, 30 % B100, 9 % GNL, 2 % bioGNL, 2 % électrique, 2 % hydrogène et 2 % HVO. Nous accompagnons les transporteurs dans cette transition par notre référencement et nos contrats. À noter que la décarbonation de nos transports routiers est nationale. Elle concerne l’ensemble du territoire, zones urbaines incluses. »
Les objectifs de Lidl ont été repris dans un engagement Fret21. Signé en juillet 2021, il prévoit d’atteindre en trois ans un taux de chargement de 96 %, une distance moyenne de livraison de 157 kilomètres (déjà atteint), 33 % d’énergies alternatives consommées par sa flotte et 30 % de transporteurs labellisés Objectif CO2.