La transition en partenariat

Un troisième pôle. Après les transports et la logistique, les Transports Mégevand Frères, à Sillingy, près d’Annecy, en Haute-Savoie, sont en train de créer une activité de conseil et d’accompagnement à la transition, principalement adressée aux chargeurs, mais aussi à des confrères en alerte, curieux de faire évoluer leur entreprise dans des temps incertains. Avec trois axes : un conseil en transition énergétique, un accompagnement en organisation et pilotage de la supply chain et une partie plus RSE – dans un volet social – pour évoluer dans son approche du recrutement et de gestion des équipes. « Nous nous sommes beaucoup investis dans des innovations comme, depuis près de dix ans, dans la transition énergétique avec le projet de recherche Equilibre* », rappelle Frédéric Mégevand, cogérant et directeur général. « L’idée est simplement de partager des bonnes pratiques, d’accompagner pour aller plus loin, au cas par cas, afin de comprendre chaque problématique, confie Pascal Mégevand, cogérant et directeur R&D… Nous sommes à un tournant très important de notre métier. Il s’agit de prendre conscience que la décarbonation à périmètre constant, ou à périmètre plus, est un leurre. » Mais qu’est-ce qui a conduit cette PME de 32 personnes à s’engager dans ce nouveau métier, moins centré sur l’opérationnel d’une entreprise, mais plutôt dans l’échange et la coconstruction ? Peut-être le fait de ne pas travailler seul, « d’éviter à tout prix la solitude du dirigeant », souligne Pascal Mégevand. Comme le rappelle Nathalie Giraud, directrice des affaires financières et sœur de Frédéric et Pascal, « l’ADN de l’entreprise n’est pas d’embrasser une croissance exponentielle, mais de continuer à travailler ensemble dans la confiance ».

Premier écosystème ? La famille. Comme de nombreux transporteurs, les Mégevand « sont nés dans le métier », comme le dit Nathalie. Au départ, Frédéric et Bernard (cogérant, toujours conducteur dans l’entreprise) créent l’entreprise en 1991 à Groisy, rejoints quelques années plus tard par Pascal, puis Nathalie. Au départ, ils roulent en régional, un peu à l’international en sous-traitance puis, à partir de 1993, travaillent pour la grande distribution, comme Auchan, client depuis trente ans. Par paliers, la PME se tourne vers l’industrie agroalimentaire, puis vers d’autres industries comme Mécalac. En 1998-1999, le transporteur commence à stocker pour Refresco (alors Fruité), fabricant de jus de fruits. Si les gérants avaient déjà connu les prémices de la logistique dès 1993 en commençant à travailler pour la grande distribution, l’étape est importante. Elle conduit Mégevand Frères à investir en 2002 dans un terrain et un local, agrandi en 2007. Mais aussi à adopter, grâce à la logistique, de nouvelles méthodes de fonctionnement avec les clients et dans l’organisation, l’outil de production. En 2008, la crise incite les dirigeants à démarrer une nouvelle activité, voire un nouveau modèle : la distribution de granulés de bois. « Ce secteur porteur, complémentaire de notre activité, s’appuyait sur une ressource locale », glisse Frédéric. Et, ajoute Pascal, « il y avait l’idée, déjà à l’époque, que les énergies fossiles allaient décliner et être remplacées par d’autres énergies. Ça a été formateur pour comprendre certains mécanismes autour de l’énergie et, notamment, pour nous familiariser avec la notion de l’impact CO₂ ». Si l’entreprise a cédé son activité granulés en 2016 à TotalEnergies (tout en conservant la gestion logistique et de distribution, avec deux tiers de camions dévolus), l’expérience lui a beaucoup servi, renchérit le dirigeant, « pour comprendre qu’une filière naissante pouvait rencontrer des difficultés mais persévérer. Et que dans le transport, nous n’avions pas à rougir de notre expertise ! Le transport 4.0 est celui que nous faisons au quotidien dans nos entreprises ». En résumé, cette « aventure du granulé », comme la nomme Pascal Mégevand, fait progresser l’entreprise, tandis que le transport et la logistique se développent au fil de l’eau. Lorsqu’en 2011, Auchan demande aux dirigeants de la PME de penser à la transition énergétique et de s’engager dans une démarche de charte, les gérants réfléchissent et vont au-delà de la demande initiale. Ils rencontrent ainsi d’autres confrères intéressés par la question de la transition, comme Sotradel, avec lesquels ils coconstruisent le projet Equilibre de recherche scientifique autour du GNV en exploitation*. « Nous avons choisi le gaz car il peut être une production locale, comme le biométhane que nous avons dans notre station », souligne encore le responsable. « En 2011, le poste gazole coûtait 0aussi plus cher que celui des conducteurs, complète Nathalie Giraud. Nous devions trouver une solution, mais il était hors de question de baisser les salaires » ! Outre le projet Equilibre, qui occupe beaucoup – et toujours – Pascal Mégevand, cofondateur et copilote, avec Noël Comte et David Billandon, de Sotradel, à Villefranche (01), l’entreprise adopte le GNV dans son exploitation. Frédéric va convaincre les clients, Auchan au premier rang, de les suivre. Quelque 60 % des moteurs roulent au GNV. En 2019, les Transports Mégevand Frères ont installé une station au biométhane sur leur site de Sillingy. Depuis, malgré la hausse des tarifs, aucun véhicule n’a été arrêté, « grâce au travail avec les clients, qui ont tous suivi, dans la grande distribution comme dans l’industrie, avec Mobalpa ou Maped », relève Frédéric Mégevand. Le mode de contractualisation dans l’achat de gaz, sur trois ans, favorise aussi l’anticipation et l’engagement commun sur des prix qui ne sont pas très bas au départ, mais risquent moins de bondir. « Chaque fois, avec un client, nous sommes dans un partenariat. poursuit le dirigeant. L’un sans l’autre, on ne fait rien. »

• Siège : Sillingy (74)

• Chiffre d’affaires 2022 : 4,6 M€ (+ 24 % par rapport à 2022)

• Effectif : 31 salariés dont 21 conducteurs

• Parc : 20 moteurs, dont 60 % au GNV, 28 remorques

• Activités : 70 à 75 % transports (chariot embarqué, general cargo, location, livraison de granulés, navettage intersites), 25 à 30 % du CA en logistique

Les Transports Mégevand Frères parviennent assez bien à fidéliser leurs salariés, 16 sur 31 ont plus de six ans d’ancienneté. Mais ils doivent aussi composer avec la tension sur le recrutement, « à côté de la Suisse qui a le smic le plus élevé du monde, note le directeur général. C’est pourquoi, depuis six ans, nous avons collaboré pour créer un poste de DRH partagé avec la FNTR, occupé par Delphine Bauchet ».

Avec elle, en partenariat, aussi, avec Pôle emploi et dans le cadre du Geiq des transports alpins (créé en 2020), la PME mise sur une filière de recrutement via l’insertion, avec dix salariés issus de la reconversion. « Avec un investissement très fort de nos salariés dans l’accueil des nouvelles recrues », ajoute Pascal Mégevand. C’est aussi dans le cadre de ce groupe, en lien avec la DRH, que le transporteur s’est engagé en 2020 dans un contrat de prévention sécurité qui lui a permis de travailler avec le préventeur Emmanuel Pérez… « Dans tous nos engagements, les notions d’écosystème et de coconstruction sont centrales », note Frédéric Mégevand.