Dans un bâtiment flambant neuf, 12 employés Renault Trucks côtoient aujourd’hui sept start-up qui viennent d’horizons divers afin de trouver des solutions innovantes dans des domaines aussi variés que la détection de panne sur les faisceaux des poids lourds, l’amélioration des capacités des batteries ou encore l’éclairage de nuit des cabines des véhicules long-courrier… « Malgré les compétences de nos centres de recherche, nous ne détenons pas seuls les clés des demandes de nos transporteurs ou des défis technologiques à venir. Avec CampX, Renault Trucks fait désormais partie d’un ensemble d’entreprises, dont certaines particulièrement innovantes qui ont toutes un rôle à jouer dans le développement de solutions pour l’avenir », souligne Loïc Mellinand, senior vice-président marketing et customer satisfaction Renault Trucks.
CampX a pour vocation d’aider Renault Trucks à identifier les nouvelles technologies et ceux qui les mettent déjà en œuvre. Parmi les premiers résultats, la mise au point d’un vélo-cargo électrique désormais assemblé et commercialisé par l’entreprise. Une solution du dernier kilomètre réalisée avec la start-up Kleuster. Dans un autre domaine, Novorizon a mis au point un boîtier spécial qui diagnostique les pannes sur les faisceaux des poids lourds plus efficacement et plus rapidement qu’avec la classique valise diagnostic bien connue et ce, quel que soit l’endroit où se trouve le problème sur les 2,5 kilomètres de faisceaux que comporte un véhicule. Testé au sein de Renault Trucks, le boîtier sera déployé dans les prochaines semaines dans des concessions pilotes avant une généralisation à l’ensemble des concessions si le succès est au rendez-vous.
Pour les véhicules électriques, CampX est également en première ligne avec par exemple la start-up K-Motors qui a mis au point un « supercondensateur » agissant comme un turbo sur les batteries. Ce dernier réduit le nombre de batteries tout en gardant la même autonomie ou garde le même nombre de batteries afin d’augmenter le nombre de kilomètres parcourus. Il permet une meilleure récupération au freinage et un gain de temps à la recharge. L’expérimentation grandeur nature aura lieu dans les mois à venir sur des bennes à ordures ménagères Renault Trucks. L’éclairage de nuit des cabines des poids lourds fait également l’objet d’une attention particulière puisqu’il s’agit de la sécurité des conducteurs pendant leurs périodes de pause. La French Poc étudie comment améliorer l’existant afin de sécuriser les véhicules et les conducteurs, notamment la nuit.
« Nous accueillons non seulement des start-up dans des domaines particuliers mais également des entreprises qui vont nous aider dans le choix et la validation de certains projets, commente Marc Bourgeois, responsable de CampX Lyon. C’est le cas notamment des start-up Cara, Axandus et Poc qui étudient les projets depuis leurs débuts jusqu’à leur validation et leur lancement. Cela nous permet de sécuriser les investissements d’une manière pragmatique et orientée vers des résultats. »
Sept start-up ont déjà intégré CampX et Renault Trucks compte poursuivre l’expérience avec huit autres start-up. « CampX a pour vocation d’accélérer nos recherches en nous offrant vitesse et simplicité, confie Marc Bourgeois. En regroupant nos moyens, nous accompagnons les start-up dans leur développement tout en bénéficiant de leur savoir-faire. Nous partageons des connaissances et des brevets pour mettre des innovations sur le marché. Un duo gagnant. »
