Les tracteurs Man 19.414 FLT ont remplacé les 19.403 à l'automne 1998. Cette gamme se situe donc dans le prolongement de la série des F.2000 qui ont été couronnés par le Trophée du Truck of the Year en 1995. La principale modification apportée sur la nouvelle gamme, par rapport aux 19.403 dont le test en exploitation a été présenté par l'Officiel des Transporteurs Magazine aux Transports Augizeau, l'an dernier, portait sur le moteur 6 cylindres D2866 qui a reçu une distribution à 4 soupapes par cylindre.
Cela lui apportait quelques chevaux de plus. Par ailleurs, ce nouveau moteur remplaçait également le 5 cylindres qui a disparu de la gamme. Le frein moteur EVB était déjà apparu sur certaines versions, dès 1997.
Quant à la cabine, une légère retouche de la calandre permettait d'identifier la série 4. La véritable révolution dans les tracteurs Man est constituée par le nouveau haut de gamme routier dont les composants de cabine (panneaux de tôlerie) et éléments de châssis (quatre freins à disques, freinage EBS et faisceau électrique du type CAN) seront progressivement utilisés sur les autres gammes de tracteurs. Le moteur du 19.414 sera conforme à Euro 3 grâce au procédé de recirculation des gaz d'échappement sur lequel Man fonde de grands espoirs. Mais, en dehors de cette mise en conformité réglementaire, le 19.414 FLT-B continuera dans sa définition actuelle pendant encore quelques années pour le transport en activité régionale ou de distribution.
