Hayons, priorité à la sécurité

Le jury des I-nnovations Awards de Solutrans a mis la sécurité à l’honneur, en novembre dernier. Son prix spécial, dans la catégorie « Solution digitale et connectivité », a récompensé Bär Cargolift pour son système d’assistance VisionAssist. « Ce dispositif arrête, automatiquement, la plateforme du hayon en cas de risque de collision », explique Alexandre Vuillet, directeur général de la filiale française de Bär Cargolift. « Il utilise des caméras de recul à intelligence artificielle. Si elles détectent une personne dans le rayon de déplacement de la plateforme, le hayon est stoppé », présente le directeur général. Combiné à la commande du hayon, le système VisionAssist alerte le conducteur, de façon simultanée, en affichant la situation dangereuse sur son écran de contrôle dans la cabine de conduite.

De jour comme de nuit, la signalétique lumineuse, sur et autour du hayon, est une autre innovation en matière de sécurité pour les conducteurs, mais aussi pour tous les usagers des voiries (piétons, cyclistes, automobiles…). En témoignent les feux led positionnés à leurs extrémités. Dhollandia a présenté cette option lors de Solutrans 2023. « Ces feux LED de couleur orange, offrent au conducteur une meilleure visibilité de son espace de travail et signalent la zone aux autres usagers », confirme Cyril Taramelli, directeur marketing et communication de Dhollandia. « La protection des piétons peut être renforcée par des feux de marquage autour de la zone du hayon », ajoute-t-il. Également dévoilée lors du dernier Solutrans, l’intégration de led autour du profilé du hayon est proposée par Bär Cargolift, sous le nom de « NightGuide », ainsi que par Palfinger Hayons, commercialisant ses matériels sous la marque MBB.

En plus de la « visite générale périodique », obligatoire tous les six mois1, le digital est une corde supplémentaire à l’arc des fabricants de hayons, pour en améliorer la sécurité, la gestion et la maintenance. Tel est l’objectif de l’application Impact et de son boîtier connecté, développés par Palfinger Hayons. « Connectée par Bluetooth, l’application mobile permet de connaître l’état du hayon, de déterminer la cause éventuelle d’une panne et d’avoir les coordonnées du point service le plus proche », détaille Julien Renou, directeur général de Palfinger Hayons en France. Il souligne qu’Impact sert, aussi, « à suivre et à mieux planifier l’état de maintenance du hayon, donner des conseils d’entretien et de connaître le nombre de cycles effectués ».

Chez Dhollandia, ce type de boîtier connecté a été baptisé « Uptime Connect ». « Il permet la collecte de données des hayons à l’aide d’une application mobile, sous Bluetooth, et/ou à partir du portail Lift Management, à travers la télématique du véhicule », indique Cyril Taramelli. Il suit notamment l’état de la batterie, le nombre de cycles, la durée d’utilisation ainsi que le calendrier de maintenance et des contrôles. S’ajoute un relevé des chocs reçus par le hayon. « Uptime Connect ouvre les gestionnaires de flotte à la maintenance prédictive et permet d’optimiser le TCO du hayon », affirme-t-il. Ce dispositif a été lauréat du concours de l’innovation Solutrans en 2019, puis a été intégré au programme d’économie d’énergie Ecler, piloté par le Cemafroid, entre 2019 et 2022. Bär Cargolift autorise aussi l’accès et la transmission des données de ses hayons vers la télématique du véhicule et les systèmes d’information des transporteurs. Son boîtier connecté, baptisé « CargoConnect », fournit l’état de l’engin de levage et son diagnostic. « Cette solution digitale permet aussi de gérer des droits d’accès du hayon à distance, en fonction du lieu ou de l’heure (geo/timefencing), et d’accéder directement à notre WebShop, pour trouver une pièce de rechange », confie Alexandre Vuillet.

Côté produits aussi, l’innovation est à l’honneur, boostée par le renforcement du constructeur italien Antéo en France. Lors de Solutrans 2023, il a dévoilé son nouveau hayon rabattable à deux vérins d’une capacité de charge jusqu’à 750 kg. « Ce modèle, prévu pour les véhicules de 3,5 t, a la particularité d’être très léger. Il ne pèse que 157 kg et sera disponible dès avril prochain en France », valorise Hervé D’Hooge, responsable d’Antéo en France. À l’heure où les exploitants d’utilitaires électriques cherchent à gagner du poids, pour optimiser l’autonomie des véhicules, cette légèreté est présentée comme un atout. « Un autre point fort de ce hayon est sa facilité de montage sur tous les véhicules, grâce à ses bras réglables en largeur et en profondeur », complète-t-il. Avec la sortie d’un nouveau boîtier de commandes plus petit et rétroéclairé, le nouveau hayon rétractable F4RE 17 signe une autre différence d’Antéo avec une capacité de charge d’1,7 t, sur une gamme s’étendant d’1 à 3 t.

L’économie de poids, d’énergie et la réduction des nuisances sonores sont également d’actualité chez Dhollandia avec le nouveau groupe hydraulique Eco Énergie, labellisé PIEK. En outre, le constructeur a de nouveau amélioré les performances de son hayon rétractable DH-SM 20/30. Équipé de quatre vérins, il est proposé en plusieurs capacités de charge d’1,5 à 3 t, ainsi qu’en version « porteur » et « semi-remorque ».

En plus de ses hayons rabattables phares d’1,5 à 2 t (MBB C 1 500/2 000 L), Palfinger vient de lancer l’option Quick Down sur ses boîtiers de commandes. « Cette fonction permet d’ouvrir et de descendre le hayon. Cette action simultanée réduit d’environ 30 % la durée d’un cycle », déclare Julien Renou. Quant à Bär Cargolift, le constructeur allemand a dévoilé son nouveau hayon rabattable BC 750 S4, d’une capacité de 750 kg avec quatre vérins, lors du dernier Solutrans.