À travers ses modèles XB (distribution légère), XD, XF, XG et XG+ (longue distance), la nouvelle génération DAF (NGD) répond à toutes les demandes de transport, dans un marché européen dominé par la longue distance (40 %). Le BTP (19,4 %), la distribution (15,5 %) et les véhicules municipaux (9,4 %) privilégient, eux, les porteurs, déclinés en une grande variété de silhouettes, cabines, motorisations et interfaces de carrosseries. DAF y répond par douze configurations d’essieux (du FA 4 x 2 au 8 x 4 tridem groupé FAW) en porteurs, huit configurations (du FT 4 x 2 au 8 x 4 FTM) en tracteurs et deux profondeurs de cabine, dont une version profonde surélevée. La même diversité règne côté moteurs, avec sept puissances en XB (de 169 à 308 ch), neuf en XD (227 à 449 ch), six en XF (367 à 530 ch) et quatre en XG (449 à 530 ch), adossées à un large choix de boîtes et de ponts.
Côté véhicules électriques, la gamme est désormais déclinée en XB (12, 16 et 19 t), XD (porteurs 4 et 6 x 2 de PTC 20,5 et 28 t, tracteur 4 x 2 en PTR 46 t) et XF (porteurs 6 x 2 et tracteur 4 x 2 46 t), avec un à cinq packs de batteries LFP (lithium fer phosphate).
En complément des Off Road (XDc et XFc, maintenant rejoints par les XBc), DAF a développé des « Crossover » aux cabines adaptées aux conditions sévères : pare-chocs trois pièces métal, protection de radiateur, barre antiencastrement avant ou éclairage LED spécifique.
Les XD bénéficient des avancées des cabines NGD sur les plans aérodynamiques (pare-brise incurvé, montant A, passage de roues et joints aérodynamiques, panneaux arrondis et parois latérales profilées) et sécurité (vision directe accrue par les lignes de vision basse et latérale, vitre arrière cabine, rétrocaméras, amortissement de collision par déformation programmée des liaisons cabine…). Par ailleurs, les XD, dédiés aux porteurs, bénéficient d’une cabine abaissée de 17 cm.
Côté châssis, DAF a gagné 160 kg avec une nouvelle barre anticollision arrière alu (– 28 kg) ainsi que des fixations de carrosserie supprimant les renforts châssis (-135 kg). Il propose de nouvelles options de perçage de longerons et un positionnement de composants flexible. DAF offre aussi diverses options de contrôle de carrosserie analogiques ou par bus CAN carrossier, signaux (sons d’attention ou d’avertissement, 51 icônes et 31 blocs de texte en trois couleurs), câbles de réserve et interrupteurs MUX positionnables à la demande. Sont aussi disponibles 68 options de prise de force, indépendantes de l’embrayage sur moteur, volant moteur, boîte de vitesses ou de transfert montées sur pompe ou bride. DAF a également mis en place un programme Plug & Play pour optimiser les processus de spécification, commande et construction de porteurs carrossés. Clients, carrossiers et distributeurs peuvent sélectionner conjointement des options prêtes à l’emploi sur mesure et préspécifiées dans le système de commande et réceptionner des véhicules entièrement préparés pour un montage rapide et une intégration parfaite. Outre les packs clés en mains (interfaces et paramétrage électronique, plans d’implantation établis avec les carrossiers partenaires), des préparations d’usine universelles pour applications hydrauliques sont disponibles en bras et portiques de levage, grues, bennes et malaxeurs, soit 90 % des carrossages.
