L’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (Ifsttar) et la Confédération du commerce de gros et international (CGI) viennent de publier un rapport intitulé Mobilité des marchandises dans la ville durable sur les enjeux des politiques locales en matière de mobilité des marchandises dans les villes. Les auteurs pointent les insuffisances et avancent quelques recommandations pour améliorer la place laissée au fret dans les villes.
Ecart entre Paris et province
Selon le rapport, à la lecture de dix PLU (plans locaux d’urbanisme), il existe un écart important entre Paris et les autres villes en matière de planification des activités et de promotion de la logistique urbaine. De manière générale, les petites villes prennent rarement en compte la logistique et le transport de marchandises dans leurs PLU. Par exemple, les PLU de Moûtiers et de Biarritz ne contiennent aucune référence, aucun projet en lien avec le transport de marchandises et la logistique. Certaines villes identifient comme importants les enjeux de la logistique urbaine, mais ne connaissent pas les données liées au transport de marchandises, et manquent de compétences dans ce domaine.
Augmentation des études ou du diagnostic fret
Bien qu’on observe une augmentation des études ou du diagnostic fret, notamment dans les plus grandes intercommunalités, elles ne sont pas généralisées dans les plus petites villes. Le rapport indique que les métropoles de Paris, Lyon et Bordeaux, ou des métropoles moyennes comme Orléans et Grenoble, ont effectivement effectué ce diagnostic, mais la majorité des villes interrogées avouent leurs lacunes et se trouvent démunies lors de la réalisation du volet marchandises des plans de déplacements urbains (PDU) pour proposer des données au-delà des enquêtes de trafic ou enquêtes cordons (enquêtes origine-destination) relatives aux poids lourds.
Le rapport relève qu’au sein d’une même agglomération ou d’un même périmètre de transport urbain (PTU), identique généralement à celui du PDU, on constate des variations importantes entre les différents critères utilisés pour réglementer le transport de marchandises. Chaque commune décide seule de cette réglementation.
> Lire l'intégralité de l'article dans L'Officiel des transporteurs n° 2998 du 29 novembre 2019
