Circuits courts
Au titre de l’axe « développement du rôle stratégique du fluvial » du COP, la logistique urbaine occupera une place particulière à Strasbourg. VNF y est déjà une pièce maîtresse de la mise en place par la société ULS depuis 2020 d’une offre d’acheminement de produits par l’eau au centre-ville depuis le port.
La DT réactive le projet d’un transport de déchets d’agglomération, entre le pôle de traitement du Rohrschollen dans la zone portuaire au sud et la plate-forme de Vendenheim, au nord. « La perspective de la ZFE (zone à faibles émissions) va bouleverser les paradigmes et offrir des opportunités au fluvial comme mode de transport non seulement de masse sur de longues distances, mais également sur des circuits courts », justifie Jean-Laurent Kistner, chef du service développement à la DT.
Par ailleurs, VNF demeurera un pilier des programmes d’investissements des ports de Mulhouse-Rhin et Colmar-Neuf-Brisach dans le cadre de leur nouvelle gouvernance qui fait siéger l’établissement au sein de leur SMO (syndicat mixte ouvert) respectif.
Le développement du fret sur la portion du canal Rhin-Rhône entre Mulhouse et Bourogne près de Belfort alimente également la feuille de route. Il entre dans le cadre d’un projet de « contrat de territoire » que VNF souhaite concevoir avec les collectivités locales dans cet espace.
Des appontements pour la croisière
De façon générale, « le tourisme fluvial occupe une large place dans le programme à dix ans », relève Yann Quiquandon, directeur territorial depuis le début 2020. Le sujet structure la charte partenariale 2021-2025 conclue le 19 mai avec Saverne autour de la valorisation du port de plaisance local. Deux documents de même nature sont en préparation avec l’Eurométropole de Strasbourg et la communauté d’agglomération Mulhouse-Alsace Agglomération.
Autre initiative, sept nouveaux appontements vont être déployés en 2022 et 2023 dans le Haut-Rhin, à Huningue et dans le secteur de l’île du Rhin proche du port de Colmar-Neuf-Brisach, pour répondre à la croissance d’activité des paquebots de croisière qui avait été enregistrée avant la crise sanitaire. Et pour préparer le futur, ils seront tous équipés de bornes de recharge électrique.
