L’évolution de la gouvernance des Ports de Mulhouse-Rhin (PMR, soit les sites d’Ottmarsheim, de Huningue, de l’île Napoléon) franchit ainsi une nouvelle étape de manière officielle, après les annonces précédentes en décembre 2020 et en janvier 2021 de la part de Swissterminal alors que tout n’était pas totalement finalisé. Ce n’est d’ailleurs pas encore tout à fait le cas : il reste à obtenir « le feu vert de la Commission Européenne interrogée dans le cadre d’une procédure de notification au titre des concentrations » avant de pouvoir mettre en place le nouveau contrat de délégation de service public (DSP) pour les Ports de Mulhouse-Rhin. Cela pourrait intervenir d’ici à la fin du premier semestre 2021, indique le dossier de presse des PMR.
Celui-ci ajoute : « La mise en œuvre du contrat de délégation par Euro Rhein Ports permettra de faire bénéficier les Ports de Mulhouse-Rhin : des garanties de l’acteur public que constitue le SMO, du savoir-faire et des compétences d’un groupement associant Swissterminal, les GPM de Marseille et de Haropa-Port du Havre, de la contribution de la Banque des Territoires au développement économique, de la mobilisation des équipes d’ingénierie financière de la Caisse d’Epargne Grand Est Europe (CEGEE) et la Banque Populaire Alsace Lorraine Champagne (BPALC) ».
Le Semop Euro Rhein Ports associe le SMO (51 %), la société Alsaceteam (39 % et qui est l’opération économique), la Caisse des dépôts. Le capital d’Euro Rhein Ports est d’un peu plus de 3,1 millions d’euros. La SAS Alsaceteam associe Swissterminal (90 %), Haropa-Port du Havre (5 %) et le GPM de Marseille (5 %).
Présence de Haropa-Port du Havre et du GPM de Marseille
En matière de stratégie pour le Semop Euro Rhein ports, il est précisé « l’ambition est de faire des Ports de Mulhouse-Rhin une plaque tournante stratégique pour le trafic portuaire de conteneurs et de vracs dans le triangle transfrontalier entre la France, l’Allemagne et la Suisse, en valorisant les compétences de l’opérateur économique ».
La stratégie prévoit que Swissterminal transfère les activités de manutention de conteneurs du terminal Conteba situé à Bâle-Kleinhüningen vers les Ports de Mulhouse-Rhin.
Elle présente également « une perspective de fort développement du ferroviaire, notamment en ce qui concerne les liaisons vers les deux GPM présents. Elle permettra en particulier de dynamiser les connexions d’hinterland des Ports de Mulhouse-Rhin grâce à de nouvelles liaisons ferroviaires optimisant l’accessibilité à ces territoires. Elle fait bénéficier les PMR de l’intégration à un réseau international ».
Elle permet « de favoriser le développement du foncier grâce à l’expertise spécifique des deux GPM, membres du groupement ».
26,5 millions d’euros d’investissements sur la période 2021 à 2026
La Semop est doté d’un premier programme d’investissements de 26,5 millions d’euros sur la période 2021 à 2026. « Le financement est assuré par des subventions (9,5 M€), des fonds propres (8,25 M€), un financement bancaire syndiqué arrangé par la CEGEE et BPALC (9,25 M€) ».
Une part importante de ces investissements est consacrée à des aménagements du côté du site des PMR à Huningue (projet Village-neuf). Ils sont réalisés « sur des terrains existants du port et ne constituent pas une extension sur de nouveaux terrains ». La phase 1 avec la réalisation d’un nouveau terre-plein de 3,5 hectares sur les terrains portuaires devrait démarrer dès 2021 puis trois autres étapes de travaux sont prévues pour une mise en service en 2025. Le projet Village-neuf se veut « en complémentarité avec le port d’Ottmarsheim, de traiter les flux de marchandises internationales en bénéficiant dans les années à venir d’un apport de conteneurs aujourd’hui acheminés par le port de Bâle ».
Des investissements concernent aussi le site d’Ottmarsheim (terminal ferroviaire et aménagement zone Sud) et l’île Napoléon (aménagement de zones nouvelles pour le hub vraquier).
