Avec plusieurs jours de retard en raison des conditions météorologiques, l'opération cinétique dite de précision, consistant à désencastrer la dernière section de la poutrelle du pont effondré de l'étrave du Dali, a été effectuée dans la journée du 13 mai. Les charges explosives devaient couper le pont en plusieurs morceaux afin de détacher la structure.
« Ce n'est pas ce que vous imaginez », a expliqué un représentant de l'USACE au cours d'une conférence de presse. « Ce sont de petites charges linéaires qui vont séparer le métal avec précision. Cela ressemblera plus à de dégagements de fumées qu'à une explosion », a indiqué le colonel.
Les débris doivent être ensuite traités comme pour le reste du pont, chargés sur barges et évacués vers le terminal polyvalent Tradepoint Atlantic, où les blocs de ferraille sont découpés en petits blocs puis convoyés vers un centre de traitement et de recyclage.
Depuis le début des opérations à la fin du mois de mars, la quasi-totalité des débris à la surface de l'eau ont été évacués et les hommes de métier œuvrent désormais sous la ligne de flottaison où un enchevêtrement de bloc et d'acier complique les actions.
La dernière vicitime identifiée
Dans le même temps, le corps du dernier des six personnes disparues a été identifié par les autorités comme étant José Mynor López, un ouvrier de 37 ans originaire de Baltimore.
Lorsque le porte-conteneurs s'est encastré le 26 mars dans une pile du pont Francis Scott Key de Baltimore, six ouvriers effectuaient des travaux de réparation de la chaussée. Seul deux d'entre eux ont pu être secourus.
Plusieurs couloirs temporaires de navigation ont été ouverts pour notamment permettre le passage de navires effectuant les opérations de secours et de déblaiement.
Avancées de l'enquête
La police fédérale américaine (FBI) et le Conseil national de la sécurité des transports ont ouvert une enquête sur l'accident.
Dans le rapport préliminaire de l'agence américaine de sécurité des transports (NTSB), en charge de l'enquête, il est notamment indiqué que le porte-conteneurs avait connu la veille deux pannes électriques au cours d'opérations de maintenance menées dans le port de Baltimore.
Pour rappel, le Dali venait juste de quitter le port Baltimore et se trouvait dans le chenal de navigation du fleuve Patapsco quand l'équipage a donné l'alerte sur une perte de puissance consécutive à une défaillance de l'ensemble ses moteurs. L'équipage a affirmé avoir jeté l'ancre après le deuxième arrêt.
Les tests réalisés sur les membres d'équipage pour dépister d'éventuelles prises de drogues et/ou d'alcool avant et après la catastrophe, se sont tous révélés négatifs.
Adeline Descamps
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