Porté par le boom du transport de voitures ininterrompu, qui a propulsé les tarifs d'affrètement à plus de 100 000 $, les opérateurs du secteur ont confiance dans le marché et multiplient les commandes.
Wallenius Wilhelmsen, un des principaux acteurs du secteur, a choisi les moteurs de Man pour propulser au méthanol vert les quatre PCTC (Pure Car/Truck carriers). commandés au chantier naval de Jinling (Jiangsu). Les navires de 9 300 CEU (Car Equivalent Unit) devraient être livrés à partir de la mi-2026. La commande comprend en outre des options pour huit autres unités.
« Nous pensons que le méthanol est le moyen le plus rapide de parvenir à des émissions nettes nulles », a commenté Xavier Leroi, en charge des opérations pour Wallenius Wilhelmsen. Le leader du marché s'est engagé à fournir un service de bout en bout sans émissions nettes d'ici à 2027.
150 moteurs au méthanol en commande chez Man
« Le méthanol gagne du terrain dans le segment PCTC grâce à l'essor de la construction automobile chinoise et à l'introduction de nouvelles réglementations en matière d'émissions. Nous nous attendons à ce que le méthanol occupe une place prépondérante dans la motorisation des transporteurs de véhicules et, à terme, pour tous les segments de navires », soutient Bjarne Foldager, responsable de l'activité des moteurs deux-temps chez MAN Energy Solutions.
Le moteur bicarburant ME-LGIM (méthanol/fuel) développé par l'équipementier allemand est actuellement le seul concept de ce type à être entré en exploitation commerciale. À ce stade, le carnet de commandes comprend plus de 150 unités alors que 23 sont déjà en service, ayant accumulé plus de 500 000 heures de fonctionnement depuis leur première mise en service en 2016.
A.D.
