Le cargo en solo. MSC lance une nouvelle boucle autonome sur l'une des principales routes maritimes Est-Ouest. Il en a les moyens. Le transporteur genevois, qui détient une flotte de 824 porte-conteneurs avec un carnet de commandes riche de plus de 100 unités, a acquis près de 300 porte-conteneurs d'occasion depuis 2020, dont 65 en 2023 et 20 depuis le début de l'année. Cela représente cinq ou six navires par semaine.
Le 1er juillet, la compagnie lancera une nouvelle boucle Asie-Europe du Nord pour relier la Chine (Shanghai, Ningbo, Yantian) et le Vietnam (Cai Mep) à l'Europe du Nord avec le Royaume-Uni en premier (liverpool) et dernier port de chargement européen (Londres Gateway) et des escales à Rotterdam, Anvers et Hambourg. Le détroit de Singapour sera desservi en direction de l'Est.
Commercialisé sous l'appellation Britannia, MSC offre ainsi la première connexion directe entre l'Asie et la côte ouest du Royaume-Uni, où l'armateur suisse propose déjà une liaison via le service Lion mais opéré dans le cadre de son alliance avec Maersk (2M). Mais c'est via un transbordement à Sines, au Portugal, que la ligne connecte avec Liverpool.
Troisième service en direct avec Hambourg
Pour Hambourg, la nouvelle boucle sera la troisième de MSC au départ du port allemand vers l'Asie; en plus du Condor qui fait partie de l'offre 2M, et plus récemment du Swan (également autonome), qui le dessert depuis le mois dernier.
Le Britannia sera assuré par le MSC Denisse, porte-conteneurs de 9 640 EVP, que MSC a récemment acquis auprès de Maersk (Carsten Maersk).
« e MSC développe un réseau avec des escales directes dans des ports tels que Liverpool, Gdansk, Gdynia ou Klaipeda que la plupart des autres grands transporteurs desservent par des feeders », fait observer Alphaliner dans sa dernier note hebdomadaire.
Adeline Descamps
