Haropa Port a reçu les 1er et 2 décembre le MSC Suez dans le cadre de l'amélioration du service « NWC-Morocco » opéré par MSC entre l'Europe du Nord et l'Afrique de l'Ouest. Le port normand bénéficie désormais de deux escales supplémentaires qui le connecte à Pointe-Noire (République démocratique du Congo) en 19 jours et à Luanda (Angola) en 21 jours.
Hapag-Lloyd et MSC sont de plus en plus en concurrence sur la desserte du continent africain. En mai, MSC s'est positionné avec une offre saisonnière (mai-septembre) pour la campagne d'exportation des agrumes (Afrique du Sud) à destination des marchés de consommation de l'Europe du Nord et de la Méditerranée. La rotation, baptisé « Eastern Cape Citrus » (via une boucle Anvers, Le Havre, Casablanca, Las Palmas, Dakar, Conakry, Abidjan, Port Elizabeth, Las Palmas, Rotterdam, Anvers), a été assurée par extension à l'Afrique du Sud de son service Europe du Nord-Afrique de l'Ouest « NWC-Maroc-WAF, renommé pour l'occasion « NWC-Maroc-WAF-Eastern Cape ». Mais sans Agadir et San Pedro, Las Palmas opérant le transbordement vers la Méditerranée. Or une ligne similaire est proposée par Hapag-Lloyd (mais aussi Maersk).
Depuis octobre, ce service a cessé de desservir la porte d'entrée sud-africaine de Port Elizabeth et est revenu à sa marque d'origine, tout en réintégrant Agadir et en intégrant Flessingue ainsi qu'une nouvelle escale à Dakar. Le Havre figure toujours sur la ligne.
Concurrence autour des raisins
MSC et Hapag-Lloyd vont se retrouver de nouveau en frontal au Havre, cette fois par la saison des raisins. En janvier, MSC a prévu de lancer un nouveau produit, baptisé « Eastern Cape Express Service », qui reliera les ports de production d'Afrique du Sud (Port Elizabeth) et de Namibie (Walvis Bay) à ceux de consommation en Europe du Nord et Méditerranée. L'« Eastern Cape Express » devrait être assuré via une évolution du service « NWC-Maroc-WAF » du leader mondial de la ligne régulière, intégrant au passage de nouvelles escales à Lomé, Pointe Noire, Luanda, ainsi qu'à London Gateway. En Europe du Nord, Anvers, Le Havre, Flessingue et Rotterdam seront desservis par cette rotation portée à huit semaines.
Dans le même temps, Hapag-Lloyd a annoncé une offre similaire appelé « Grape Connect », qui reliera chaque semaine Port Elizabeth et Durban avec Rotterdam,
avec un temps de voyage de vingt-cinq jours. Le nouveau service devrait être lancé dans la semaine du 20 décembre. Il résulte également d'une combinaison de plusieurs lignes existantes du transporteur allemand entre Afrique du Sud/Afrique de l'Ouest et Europe du Nord/Méditerranée. Dans sa propositon, les fruits seront transbordés à Luanda sur le service « WWA » qui ajoutera une nouvelle escale à Rotterdam, en plus de celles existantes d'Anvers, Le Havre, Lisbonne et Tanger Med.
Pré carré d'Hapag-Lloyd
Hapag-Lloyd est, en Afrique, dans sa zone de confort, résultant de l'héritage de Nile Dutch, spécialiste sur les trafics conteneurisés entre l’Europe et l’Afrique de l’Ouest, que le cinquième armateur mondial de porte-conteneurs a acquis en mars 2021, et de Deutsche Afrika-Linien (DAL), qui opère plusieurs services de ligne entre l'Europe, l'Afrique du Sud et l'océan Indien.
Hapag-Lloyd a renforcé sa présence sur le continent africain ces dernières années avec l'ouverture de nouveaux bureaux, notamment au Kenya, au Maroc et au Sénégal. il y opère 15 services (Méditerranée incluse). Sur les neuf premiers mois de l'année, il y a transporté 564 000 EVP avec un revenu moyen par EVP de 1 705 $, le deuxième plus élevé tous trafics confondus (la moyenne est à 1 467 $). Le jeune continent a contribué entre janvier et septembre à hauteur de 884 M€ à un chiffre d'affaires de 13,7 Md€.
Adeline Descamps
