Les 21 et 28 janvier, le leader mondial de la ligne régulière a desservi le terminal des Flandres du port de Dunkerque dans le cadre de son service hebdomadaire NWC-Canaries-WAF vers l’Afrique de l’ouest et les îles Canaries.
La première escale a été opérée avec le MSC India (6 008 EVP) et la seconde le 28 janvier avec le MSC Sweden VI, d'une capacité de 5 990 EVP.
Trafic de bananes
Le touché à Dunkerque entraînera le retrait de Tilbury de la rotation, mais la boucle continuera à desservir le Royaume-Uni via London Gateway.
Outre Dunkerque, la rotation dessert donc Hambourg, Anvers, London Gateway, Le Havre, Tema, Lomé, Lagos, Abidjan, Las Palmas, Anvers, avec une flotte de sept navires de 5 000 à 6 000 EVP. Le port de Dunkerque vise le trafic de bananes avec cette ligne.
De nouvelles lignes
L'an dernier, le port du Nord a gagné quelques lignes. Depuis le mois de juin 2023, CMA CGM en a fait un port d’escale de son service conteneurisé hebdomadaire Europe - Moyen-Orient - Inde et Pakistan (service EPIC). La nouvelle ligne régulière relie Dunkerque aux ports de Jebel Ali,
Kalhifa Port, Nhava Sheva, Mundra et Jeddah.
Le 23 janvier a par aileurs eu lieu la première escale du service bimensuel
en conventionnel de l’armement Saar Rhein reliant Dunkerque
à Rostock, Nordenham, Aalborg et Odense. La ligne est à l'inititative de
de Dillinger, l’un des premiers producteurs mondiaux de tôles
fortes, implanté sur le port de Dunkerque.
Aussi, Dunkerque-Port a réceptionné en novembre la nouvelle passerelle Ro-Ro 6 destinée à remplacer la Ro-Ro 1, qui devrait être mise en service courant février et permettra d’accueillir des ferries jusqu’à 215 m.
A.D
