Dans le cadre de son service Britannia, opéré en solo entre Europe du Nord et Asie, MSC redistribue ses escales pour intégrer un arrêt à la Pointe des Galets (La Réunion) et à Port Louis dans le sens Europe du Nord-Chine.
Dans le même temps, Le Havre remplace London Gateway comme dernier port de chargement en Europe du Nord avant La Réunion. L'intégration du port normand compense en quelque sorte sa suppression (vers l'Est) du AE55/Griffin, boucle de l'alliance 2M (Maersk + MSC) entre Asie et Europe du Nord, fait observer Alphaliner à ce propos. Comme les navires, au départ du Havre, touchent directement le terminal de la Pointe des Galets, le transit-time sera limité à 21 jours.
Flotte de 13 navires
Lancé le 4 juillet au départ de Shanghai avec le MSC Tokyo (8 533 EVP), qui devait toucher Liverpool le 11 août mais qui est arrivé le 19 août, le Britannia opère au moyen d'une flotte de 13 navires de 6 350 à 13 050 EVP et dessert, en Asie, les trois premiers ports chinois (Shanghai, Ningbo et Yantian), le port vietnamien Cai Mep, et en Europe, Liverpool, Rotterdam, Hambourg, Anvers, Le Havre, avant La Réunion et Port Louis tandis que Singapour s'affiche au retour vers Shanghai.
MSC assure déjà un service hebdomadaire au départ de Rotterdam, Hambourg, Anvers et Le Havre vers La Réunion et Port Louis dans le cadre de l'Australia Express vers l'Australie et l'Asie de l'Est, exploité avec CMA CGM (NEWMO), qui intègre également Valence, La Spezia et Marseille Fos sur le trajet entre Le Havre et La Réunion.
Adeline Descamps
