Retour aux sources pour l'opérateur espagnol JSV Logistic qui s'était lancé en toute autonomie à la mi-2020 sur le marché entre l'Espagne continentale et les Canaries avec un service et un seul navire. Il avait été rejoint trois mois plus tard par CMA CGM moyennant un partage de capacités.
Le service commercialisé MTX par JSV et TMX1 (Turkey Med Express) par CMA CGM entre l'Espagne et la Turquie ne sera donc plus assuré conjointement par les deux groupes espagnol et français, selon les informations du spécialiste de la ligne régulière Alphaliner.
La desserte sera toutefois toujours couverte par CMA CGM mais sans partenaire tandis que JSV a introduit un nouveau service autonome sous le même nom de MTX. Le groupe espagnol effectuera la rotation en deux semaines au départ de Sagonte (Castille) vers Gebze, port du nord-ouest de la Turquie et Istanbul (Ambarli), avec des touchés à Valence, Barcelone.
Le trade, dont le premier départ a été effectué le 31 août avec le Mirror depuis Gebze, sera assuré avec deux porte-conteneurs de 800 EVP chaque semaine.
Le Njord, qui vient d'être affrété, rejoindra la ligne le 9 septembre au départ de Gebze également.
CMA CGM avec deux navires
Le TMX1 de CMA CGM s'opère également en fréquence hebdomadaire et en 14 jours en desservant Barcelone, Valence, Malte, Gebze, Istanbul (Ambarli), Nemrut Bay (Turquie), avec retour à Barcelone. Mais Marseille Fos ne sera donc plus desservi.
Le porte-conteneurs Andante (868 EVP) sera complété par le Elbsun (889 EVP) à partir du 9 septembre au départ de Gebze.
CMA CGM possède plusieurs lignes vers la Turquie. En juin, il a lancé un nouveau service (le 4e) – Turkey Med Express 1.2 –, au départ de la Turquie (Izmit, Gemlink, Gebze, Aliaga/Izmir) vers la Méditerranée occidentale (France, Espagne, Algérie).
Il est assuré par des navires de 950-1 120 EVP et dessert chaque semaine le terminal Med Europe de Marseille, Aliaga, Barcelone, Valence, et Djen Djen.
A.D.
