Hapag-Lloyd, qui récemment racheté NileDutch, compagnie néerlandaise très implantée en Afrique de l’Ouest, puis Deutsche Afrika Linien, continue d'essaimer ses marques d'intérêt pour le jeune continent en élargissant sa desserte de l'Afrique de l'Ouest. Avec trois nouvelles escales Freetown, Conakry et Monrovia tandis que la Guinée, la Sierra Leone et le Liberia deviennent de nouveaux marchés.
Le transporteur maritime allemand revoit en effet profondément son réseau Europe-Afrique de l'Ouest à partir du mois de mai. La Guinée, le Libéria et la Sierra Leone seront desservis en transbordement de/vers l'Europe à partir du port pivot de Tanger Med, par un nouveau service baptisé West Africa Service WA1.
Outre Tanger Med, il desservira Nouakchott, Freetown, Conakry et Monrovia, Tanger Med. La taille de la flotte n'a pas encore été précisée.
« Il nous permettra de mieux servir nos clients et de leur offrir des solutions plus souples et plus efficaces. Nos clients dans cette région auront accès au réseau mondial d'Hapag-Lloyd via Tanger et verront les opportunités accrues par l'extension de nos opérations à de nouveaux marchés en Guinée, en Sierra Leone et au Libéria », résume Dheeraj Bhatia, directeur général principal de la région Moyen-Orient, Inde et Afrique chez Hapag-Lloyd. le communiqué de Hapag-Lloyd ne précise pas s'il est suivi dans cette nouvelle proposition par le turc Arkas, déjà partenaire sur le Med/WAF.
Anvers et Le Havre exclus
En revanche, Hapag-Lloyd mettra fin à son service Tanger Med-Sénégal - Mauritanie Dakar Express (DEX) qu'il exploite conjointement avec Arkas (SME), ONE achetant créneaux. La boucle est opérée par deux navires de 1 600-1 700 EVP.
L'escale de Nouakchott du service DEX sera reprise par le nouveau WA1, Dakar sera ajoutée au service hebdomadaire WAX (West Africa Express) que l'armateur exploite aussi avec Arkas (EAS) au moyen de panamax de 4 200 à 4 600 EVP.
La rotation réaménagée ne desservira plus les ports nord-européens d'Anvers et du Havre, mais s'arrêtera à Tanger Med. Outre Dakar, Tema et Abidjan restent sur les radars. Premier départ le 7 mai.
Le sort de ONE, qui propose actuellement des créneaux sur ce service, sous le nom de ARS (African Rainbow Shuttle), n'est pas soldé. Mais le transporteur japonais devrait reconduire sa participation.
« Le service WAX offrira un produit hebdomadaire pour les marchés d'importation et d'exportation et offrira plus de flexibilité aux clients. En outre, le service dispose d'une grande disponibilité de prises réfrigérées et d'un produit de transport intérieur vers le Mali et le Burkina Faso », indique l'armateur.
Maintien du service avec CMA CGM
Hapag-Lloyd continuera entre-temps à offrir un service direct Europe du Nord - Afrique de l'Ouest par le biais de sa boucle WWA, exploitée conjointement avec CMA CGM (Euraf 5).
Hapag-Lloyd continuera également à fournir son service Tanger Med et Algésiras vers l'Afrique de l'Ouest MWX, conjointement avec CMA CGM (Euraf 2) et Arkas (WAS) avec ONE en prise de créneaux horaires.
Adeline Descamps
