L’armateur français étoffe son service hebdomadaire MedCaribe entre la Méditerranée occidentale, les Antilles et la côte ouest de l'Amérique du Sud avec un neuvième navire et une nouvelle escale à Tanger. Près de deux ans après avoir élargi sa couverture.
C’est en juin 2022 que ce service, sur lequel l’autre compagnie marseillaise, Marfret affrète des slots, avait été étendu à la côte ouest de l'Amérique du Sud, avec de nouvelles escales en Colombie, au Pérou et en Équateur, afin d’offrir une solution au fret réfrigéré au départ de Paita et Guayaquil, était-il mentionné. L'opération s'est néanmoins soldée par la mise à l'écart de Manzanillo (Panama) et de Veracruz, desservis depuis la Méditerranée par transbordement.
La boucle, qui effectue la rotation entre Algésiras, Malte, Livourne, Gênes, Marseille, Barcelone, Valence, Pointe-à-Pitre, Fort-de-France, Caucedo, Carthagènes (Colombie), Kingston, Buenaventura, Paita, Posorja (Guayaquil), Guayaquil, Moin, Carthagènes et retour à Algésiras, effectuera la première escale à Tanger Med le 5 mars avec le CMA CGM Excellence (6 983 EVP).
À noter que Cosco achète des créneaux sur le tronçon Kingston-Carthagènes (commercialisé sous GCO).
Plus de marge de manœuvre
Le port marocain s’insère entre Valence et Fort-de-France, desservi au 12e ou 13e jour de rotation.
Entre-temps, la flotte passera de huit à neuf navires de 6 800 à 7 000 EVP, pour compenser les retards, la congestion et le mauvais temps, indique Alphaliner.
Quoi qu'il en soit, le service devrait être prochainement quelque peu décarboné.
Le carnet de commandes de CMA CGM dans la gamme des 7 000 à 8 000 EVP comprend actuellement plus ou moins 24 navires.
Tous, sauf cinq, sont des navires à double carburant GNL, y compris les trois affrétés par Eastern Pacific Shipping et les seize confiés à Samsung Heavy Industries (10 unités) et Hyundai Samho Heavy Industries (6).
Les navires devraient tous être livrés d’ici début 2025. Sept d’entre eux doivent remplacer les 6 900 EVP actuellement déployés sur le MedCaribe. Ces derniers, affrétés à Hapag-Lloyd, vont rejoindre la flotte du transporteur allemand dès cette année.
Adeline Descamps
