Sa flotte bas carbone, qui comptera 120 porte-conteneurs d'ici 2027, pourrait s'étoffer de vingt unités supplémentaires au GNL si les intentions qui lui sont prêtées sont confirmées. La capacité de CMA CGM dépasserait les 5 MEVP une fois toutes les commandes livrées à ce stade. Soit une avance de 250 000 EVP sur Maersk.
Alors que son carnet de commandes totalise une capacité supplémentaire d'un peu plus d'1 MEVP, des spéculations, émanant de sources de courtiers, prêtent à CMA CGM l'intention de faire construire vingt porte-conteneurs supplémentaires au GNL, dont douze de 16 000 EVP et huit de 8 000 EVP, soit 256 000 EVP au total.Le groupe français de transport et logistique aurait signé des pré-accords avec le constructeur sud-coréen KSOE, qui chapeaute les chantiers navals Hyundai Heavy (HHI) et Hyundai Samho Heavy (HHSI). Les plus grandes unités seraient confiées au premier tandis que les plus petites au second. Au regard du plan de charge des cales sèches, les navires ne…
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