L’année 2022 avait été un peu brouillonne en ce qui concerne la desserte de l’Afrique de l’Ouest opérée par le transporteur français.
L’armateur avait alors remodelé à deux reprises son réseau structuré autour de trois principaux services, commercialisés sous les noms de Medwax, Euraf 3 et Wazzan. La première opération, en mai de cette année-là, a entre autres écarté les ports de la Méditerranée occidentale de sa rotation hebdomadaire Medwax (Valence, Marseille, Barcelone), excepté Algésiras. La seconde, en octobre, a réinséré les escales de France et d'Espagne pour revenir à son schéma initial.
2023, pas plus tranquille
En 2023, les boucles n'ont pas échappé à quelques coupes. CMA CGM a annoncé en début d’année la fermeture de l’Euraf 3 reliant les ports du hub de Gibraltar (Tanger Med et Algésiras) à l'Afrique de l'Ouest (Freetown au Sierra Leone, Monrovia au Liberia, San Pedro en Côte d'Ivoire, Banjul en Gambie et Takoradi au Ghana).
Certains ports africains ont perdu leur connexion directe tandis que d’autres ont été ajoutés à la rotation hebdomadaire Medwax. Les navires rendus superflus par la suspension du service ont cependant permis d’harmoniser les capacités du Wazzan, alors opérés avec des petits navires.
2024, à nouveau de l'animation
En janvier dernier, Monrovia et San Pedro, desservis tous les 15 jours par le service feeder Central Range du transporteur, ont échappé à la fermeture de ce dernier en étant récupérés par le service phare de l’armateur sur l’Afrique de l’Ouest, Medwax. L'extension allonge d’une semaine la rotation (six au lieu de cinq), désormais opérée par six navires (au lieu de cinq) de 3 000 EVP.
Cette fois, la compagnie marseillaise ampute à nouveau la partie méditerranéenne. Pour la seconde fois en deux ans.
À partir de mars, la nouvelle rotation sera réduite d'une semaine et se limitera, côté méditerranéen, aux escales des ports jumeaux du détroit de Gibraltar, Tanger Med et Algésiras, écartant Marseille, Valence et Barcelone.
Le service, qui sera exploité par cinq navires de 3 000 à 3 500 EVP, au lieu des six actuels, poursuivra son chemin vers Dakar, Conakry, Monrovia, San Pedro Abidjan, et Freetown,
Le CMA CGM Ambarli doit effectuer le dernier départ de Marseille le 20 février, de Barcelone le 21 et de Valence le 22 février. Les trois ports seront ensuite desservis via Tanger Med et Algésiras (navire CMA CGM Excellence) via la boucle Euraf et un transit time amélioré, selon les services de l’armateur.
Adeline Descamps
