La compagnie taïwanaise Wan Hai Lines ouvre le bal. Il est le premier à publier des détails sur un projet de vente de navires destinés à la casse. Le 8 décembre, elle a publié un appel d'offres pour le démantèlement de dix vieux navires. Les navires identifiés datent du milieu des années 1990 et ont chacun une capacité d'environ 1 000 EVP. La première série d'offres est attendue à la fin de cette semaine, le 16 décembre, puis le transporteur prévoit de créer une liste restreinte pour une deuxième et dernière série d'offres.
Wan Hai a désigné 10 chantiers de recyclage « vert », conformément aux exigences ESG de la société, fait-il savoir. Les navires en question, construits par des navires japonais, sont parmi les plus anciens de la flotte de 145 navires actuellement exploitée par le troisième transporteur en taille de l’île, par ailleurs très actif sur le front de la construction de nouveaux navires de 1 700 à 3 000 EVP au cours des deux dernières années.
Premières ventes significatives pour la démolition
Cette vente est le premier grand projet de démolition depuis des mois, qui pourrait s’accélérer dans les prochains mois compte des risques de surcapacité qui menacent le transport maritime par conteneurs et des nouvelles normes EEXI et CII sur l’efficacité énergétique et l’intensité carbone des navires qui entrent en vigueur en janvier.
Dans une note récente, Clarkson Research indiquait que la disponibilité soudaine de navires à recycler est probablement un signe supplémentaire que les transporteurs reconnaissent l'effondrement du marché et un signe pour les recycleurs qu’ils commencent à être ouverts à l'idée de rationaliser les flottes par la démolition.
L’activité de recyclage n'a jamais été aussi faible en 2022, avec très peu de ventes de navires en fin de vie et donc de tonnages à recycler, en partie liée à l’incroyable conjoncture du conteneur qui n’incitait pas à envoyer à la ferraille des navires qui manquaient cruellement pour répondre à la demande.
Désormais, le « règlement intérieur » a changé avec la totale inversion du marché si bien que l'effondrement des taux de fret et d'affrètement au cours des dernières semaines, l'entrée en vigueur des nouvelle réglementations et un carnet de commandes massif devraient précipiter les unités doyennes vers leur dernière demeure.
A.D.
