Pour la construction du roulier doté de quatre voiles en forme d’ailes, le choix de Jifmar Offshore Services s’est porté sur le chantier néerlandais Neptune Marine. Affrété à Alizés, qui en assurera l’exploitation, le Canopée est destiné à transporter les éléments du lanceur Ariane 6.
Le choix du chantier peut s’avérer crucial lorsqu’il s’agit de construire un navire aussi innovant qu’un cargo à voile. Jifmar Offshore Services a confié son Canopée au chantier néerlandais Neptune Marine, qui le fera construire dans ses installations hollandaise et polonaise. La société marseillaise de services maritimes a annoncé le 16 décembre avoir signé en octobre dernier avec le chantier. Les premiers essais en bassin de carène sont prévus dans les semaines à venir, la pose de la quille au deuxième trimestre 2021 et la livraison fin 2022.
Le Canopée, roulier de 121 m de long pour 21 m de large, doté de quatre voiles en forme d’ailes, sera affrété par Jifmar à la société Alizés. La filiale commune de Jifmar et de Zéphir & Borée en assurera l’exploitation pour le compte d’Ariane Group. Car le voilier transportera des éléments du lanceur spatial Ariane 6 depuis Brême, Rotterdam, Le Havre et Bordeaux jusqu’à Kourou, en Guyane, où ils seront assemblés sur le site de lancement.
Le vent de la considération va-t-il enfin tourner en faveur de la propulsion à la voile ?
Quinze unités déja confiées
« Le choix d’un chantier européen nous est apparu comme une évidence pour s’inscrire dans l’ADN du projet Ariane, affirme Jean-Michel Berud, président de Jifmar. Le chantier Neptune propose déjà une gamme de navires cargos qui répondent aux dernières exigences de l’industrie et possèdent à ce titre toutes les références. Chez Jifmar, nous leur faisons confiance depuis de nombreuses années pour la construction de nos navires aussi bien innovants que polyvalents. Plus de quinze unités ont déjà été commandées pour répondre à nos spécificités. »
Le choix d’un chantier européen est aussi une garantie de bonne exécution face aux incertitudes liées à l’épidémie de Covid-19, souligne le président de Zéphyr & Borée, Nils Joyeux, qui espère que la construction de ce navire « permettra à l'Europe de prendre le lead sur la construction des navires innovants équipés de propulsions éoliennes ».
Neoline, Towt, Alizés : voiliers cargos ou cargos à voile, où en sont-ils ?
Panel de compétences
Au-delà du chantier Neptune Marine, d’autres partenaires sont associés à la conception et à la construction du Canopée. Le projet de VPLP Design et de l’architecte naval Marc Van Peteghem, qui a signé de nombreux voiliers de course comme de croisière, avait permis à Alizés de remporter l’appel d’offres d’Ariane Group. Le bureau d’études Groot Design y a apporté sa touche. Les voiles-ailes, enfin, seront fournies par Ayro, filiale de VPLP qui avait équipé le navire démonstrateur Energy Observer lors de son tour d’Europe en 2019.
Alizés table, grâce aux voiles, sur une consommation réduite, selon les conditions météo, de 30 à 45 % pour le moteur dual-fuel.
Étienne Berrier
{{ENC:1}}
