Après avoir occupé – moins d'un an – le poste de directeur général de Ceva Logistics, que CMA CGM a acquis en 2019, l’armement conteneurisé français lui confie un nouveau secteur d'activité, l’activité des terminaux portuaires, dont la gestion avait été dévolue à Christine Cabau Woehrel, l’ancien directrice générale du port de Marseille.
CMA CGM brouille les pistes. Mi-janvier, un changement d’organigramme dans la gouvernance du commissionnaire de transport suisse Ceva Logisitics révélait le départ de Nicolas Sartini de la direction générale. Le dirigeant avait été nommé à ce poste le 1er juin 2019, mais avait rejoint l’entreprise de logistique acquise par CMA CGM à l’automne 2018. L’homme, qui a dirigé les lignes nord Europe-Asie de CMA CGM et redressé le groupe singapourien Nol/APL, cadre dirigeant historique du groupe, ne semblait pas, alors, avoir d’avenir au sein du groupe. Il se voit au contraire confier le pilotage des deux sociétés portuaires, CMA Terminals et Terminal link, une joint venture entre CMA CGM à 51 % et China merchants, 49 %. Chapeautant tous les actifs de CMA CGM, Christine Cabau-Woehrel se voit délester d’une partie de sa charge.
Un portefeuille remanié
Pour rappel, en décembre, CMA CGM a officialisé la cession à Terminal Link de dix terminaux, via une augmentation de capital de 468 M$ souscrite par China Merchants Port et un prêt qui sera converti dans 8 ans en augmentation de capital souscrite par CMA CGM. À l’occasion de la présentation de ses résultats trimestriels le 25 novembre, le transporteur français avait prévenu qu’il allait tailler dans ses actifs, à la fois de sa flotte et de ses terminaux portuaires, afin de soulager son endettement, exacerbé par l’acquisition du groupe de logistique et commissionnaire de transport suisse Ceva Logistics. Résultant de divers héritages (APL/Nol, Containerships...), CMA CGM contrôle 45 installations, via deux sociétés, CMA Terminals (32 terminaux), détenue à 100 % et Terminal Links. Une fois l’information éventée, les regards s’étaient immédiatement tournés vers China Merchants Port en tant que probable repreneur, non seulement en raison de leur association mais également par d’autres liens. China Merchant Bank a financé certaines de ses opérations de cession-bail.
Des actifs stratégiques
Dans le portefeuille cédé figurent Terminal d’Odessa (Ukraine), CMA CGM PSA Lion Terminal (CPLT) à Singapour, Terminal de Mundra (Inde), Kingston Freeport Terminal (Jamaïque), Rotterdam World Gateway (Pays-Bas), Gemalink à Cai Mep (Vietnam), Qingdao Qianwan United Advance Container Terminal (Chine), Vietnam International Container Terminal à Hô-Chi-Minh-Ville (Vietnam), Laem Chabang International Terminal (Thaïlande) et le Terminal d’Umm Qasr (Irak). L'armement français détenait 100 % des parts de deux d'entre eux : Umm Qasr et Odessa. China Merchants héritent ainsi de quelques actifs stratégiques, notamment les 49 % dans le terminal PSA Lion-CMA CGM à Singapour, les 30 % de Rotterdam World Gateway (Maasvlakte 2), et les 100 % de Kingston aux Caraïbes.
A.D.
La liste des 10 terminaux cédés
