Les mots ne peuvent pas rivaliser face à la portée symbolique d’une photo. En mars, le Ever Aim, un des plus grands porte-conteneurs au monde, arrive de Tanjung Pepelas en Malaise à Rotterdam, à pleine charge ou presque. Début décembre, le Ever Atop, son sistership, affiche à peine un chargement de cinq rangées de conteneurs sur le pont. Alphaliner estime la différence entre les deux navires à 6 500 EVP ou plus et le coefficient de chargement autour de 70 %.
Selon l’enquête réalisée par le spécialiste de la ligne régulière, les volumes transportés par huit des principaux transports de conteneurs – Maersk, CMA CGM, Cosco, Hapag-Lloyd, OOCL, Yang Ming, HMM et ZIM –, ont consolidé un total de 71,08 MEVP au cours des neuf premiers mois de l'année, en repli de 4,6 % par rapport à la même période en 2021.
Seuls Yang Ming, Hapag-Lloyd et CMA CGM ont réussi à maintenir leurs niveaux jusqu'à présent, les armateurs allemand et français avec respectivement 8,98 MEVP et 16,59 MEVP. Le transporteur taïwanais, qui a absorbé sept unités de 11 860 EVP depuis octobre 2021 (+ 10 %), est le seul transporteur à avoir enregistré une hausse significative, avec 3,45 MEVP (+ 4,2 % par rapport à l'année précédente).
Comparatif de charge entre deux porte-conteneurs de taille similaire entre mars et décembre. ©Alphaliner
Des volumes transportés inférieurs de près de 4 % par rapport à 2019
Les cinq autres transporteurs sondés par Alphaliner ont tous enregistré d'importantes contractions de volumes pour la période janvier-septembre par rapport à la même période il y a un : Cosco (hors OOCL) de 10,6 %, Maersk de 7,2 %, HMM de 7 %, OOCL de 6,2 % et ZIM de 2,5 %. Les volumes des transporteurs sont bel et bien inférieurs de 3,7 % à la période équivalente de 2019, bien que supérieurs aux niveaux de 2020.
Pour le trimestre en cours, Rodolphe Saadé, le PDG de CMA CGM, qui a observé des signes de reprise dans l’économie américaine (elle a connu une légère croissance, de 2,9 %, au troisième trimestre par rapport au deuxième trimestre et l'emploi a augmenté de 263 000 postes), a estimé à l’occasion de la présentation des résultats du troisième trimestre, que ses volumes baisseraient de 7 à 9 % par rapport aux trois mois précédents. Ainsi, le groupe de transport et logistique porterait ses volumes annuels à environ 21,7 MEVP, soit une baisse de seulement 1 à 1,5 % par rapport à 2021.
La flotte mondiale de conteneurs devrait avoir augmenté de 4,4 % entre fin 2021 et fin 2022 pour atteindre 26,07 MEVP. La croissance est estimée à 7,8 % pour 2023, puis à 8,4 % en 2024, ce qui porterait la flotte mondiale à plus de 30 MEVP à cet horizon, si les armateurs ne mettent pas massivement de navires au rebut.
A.D.
