Les deux premiers portiques à conteneurs sur les neuf commandés par Terminaux de Normandie, société exploitée par Til, opérateur portuaire dans lequel MSC est actionnaire, sont arrivés à Port 2000 dans la fenêtre de temps annoncée. Après deux mois de voyage. Parti de Chine le 8 septembre, le navire de colis lourd Zhenhua 27 a débarqué deux des quatre grandes girafes à son bord avant de poursuivre sa route vers Hambourg où il doit livrer les deux autres sur les rives de l’Elbe.
Construits à Changxing, île située face à Shanghai, dans les installations du fabricant chinois ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Company), le grand faiseur du secteur avec 75 % du marché mondial des grues portuaires (et sa flotte de 26 navires spécialisés), l'installation des mastodontes de 2 500 t et de 101 m de haut, a démarré. Une telle montée en puissance de la capacité de manutention constitue une première pour un port français, d’autant que ces portiques ne sont précisément pas des petits modèles : avec 59 m de hauteur sous spreader, ils pourront traiter les plus grands des porte-conteneurs de dernière génération en allant chercher les conteneurs sur 27 rangées.
Opération spéciale
Pour cette opération hors-norme, le déchargement des portiques s’effectue par translation du pont vers le quai, le premier à positionner à la hauteur exacte du second. Pour réaliser l’opération, des rails sont installés perpendiculairement au quai, qui portent à la fois sur le pont du navire et sur le quai. Les portiques sont ensuite soulevés sur vérins. L’encombrant équipement peut alors être débarqué par simple roulage, tiré par des treuils.
Les deux premières infrastructures devraient être pleinement opérationnelles en janvier à l’issue d’une période de mise en service de deux mois. Les trois suivantes devraient quitter la Chine en fin d’année, pour une arrivée début 2025 tandis que les quatre dernières sont attendues dans le courant du premier semestre 2025.
Premier signal de l'engagement financier de MSC
Terminaux de Normandie, qui exploite deux terminaux à Port 2000 : Terminal Porte Océane (TPO, deux postes à quai) et TNMSC (quatre postes à quai), avait annoncé en mai 2023 cette commande, immédiatement perçue comme le premier signal fort dans le cadre des engagements financiers (900 M€) pris par le groupe MSC au Havre depuis le rachat à la famille Perrigault des deux terminaux fin 2021.
Terminaux de Normandie prévoit par ailleurs de ferrailler cinq portiques double chariot, de dimensions plus modestes, de 40 m sous spreader. L'an prochain, entre le ferraillage des anciens et l’arrivée des nouveaux, une quinzaine de portiques seront effectifs. « Il est envisagé de commander d’autres ultérieurement, pour accompagner la croissance des volumes », précise Olivier Trigan, directeur commercial de Terminaux de Normandie, ajoutant cependant qu’aucune date ni nombre de portiques n’a encore été décidé. La norme internationale étant d’un portique pour 100 m de quai, le nombre de portiques pourrait atteindre 20 à 22 unités à l’avenir.
Enfin, la flotte d’engins de manutention de parcs va être renforcée : une commande de 12 cavaliers a été passée à Konecranes dont la livraison est imminente.
Étienne Berrier
