DP World et l'Autorité portuaire d'Arabie Saoudite (Mawani), qui gère les six ports saoudiens (Djeddah, Dammam, Yambu, Jubail, Jizan et Dhiba), ont lancé les travaux portant sur l’extension du Djeddah South Container Terminal dont la capacité va passer de 2,4 à 4 MEVP d'ici 2024. Ce projet est cadré par une convention de 30 ans signée en avril 2020 entre les deux parties.
Le programme prévoit, moyennant un investissement de 800 M$, des extensions de quai, des travaux de dragage, l’acquisition et le renouvellement de nouveaux équipements portuaires. Une fois les travaux réalisés, le linéaire de quai de Djeddah South Container Terminal sera porté à 2 150 m contre 1 500 m aujourd'hui, avec un tirant d’eau de 18 m, et le terminal sera en mesure de traiter des porte-conteneurs de 24 000 EVP. DP World, qui a acheté 15 nouvelles grues STS, envisage d’acquérir soixante nouvelles grues à propulsion électrique en 2022.
En 2020, tous terminaux confondus, Djeddah a traité un volume total de 4,74 MEVP (+ 7 % par rapport à l'année précédente), soit les volumes de 2012, indique Alphaliner. Le terminal, pourtant idéalement planté au débouché de la mer Rouge, subit la concurrence de l’autre terminal du pays, King Abdullah (2,15 MEVP, + 7 % en 2020), à une centaine de kilomètres au nord, et hub de MSC, par ailleurs actionnaire du terminal.
Cosco, actionnaire du second terminal
Depuis 2020, toutes les concessions de conteneurs à Djeddah ont été renouvelées. À cette occasion, Cosco Shipping Ports a pris pied dans la grande monarchie du Golfe persique en devenant actionnaire à hauteur de 20 % du capital de Red Sea Gateway Terminal (RSGT), terminal à conteneurs créé grâce à des financements saoudiens et internationaux et opérationnel depuis 2009 avec une capacité nominale de 1,5 MEVP.
Il devra partager la stratégie avec le fonds souverain d'Arabie Saoudite (FIP Fonds d’investissement public), qui a acquis dans le même temps 20 % pour le même montant tandis que les actionnaires historiques gardent le contrôle de l’infrastructure avec les 60 % restants.
L'accord prévoit l'investissement de 1,7 Md$ jusqu'en 2050 pour porter la capacité du terminal à 8,8 MEVP. En novembre 2020, le Red Sea Gateway Terminal (RSGT) a pris livraison d’une douzaine de portiques équipées des dernières technologies, dont deux STS de 65 t avec une portée de 70 m et dix RTG. Elles viennent clôturer une première phase d’extension qui doit permettre de porter la capacité de l’installation à 5,2 MEVP d'ici 2023. Le terminal est désormais équipé pour traiter également les porte-conteneurs de plus de 24 000 EVP.
8,7 MEVP sur trois ports
Les trois ports saoudiens dépassant le million de conteneurs – Dammam, King Abdullah et Djeddah –, ont enregistré une hausse de 6 % de leur volume en 2020 avec un total de 8,7 MEVP selon Dynamar. L’ensemble des ports ont enregistré un trafic de 299 Mt avec 11 482 escales de navires, selon les statistiques officielles. Conformément aux objectifs de son plan stratégique « Vision 2030 », l'Autorité portuaire d'Arabie Saoudite entend se positionner « en tant que hub à la charnière de principales routes maritimes. »
Adeline Descamps
