L’opérateur portuaire chinois a conclu un accord avec les actionnaires de la société saoudienne Red Sea Gateway Terminal Limited (RSGT) en vue d’acquérir 20 % du terminal de Djeddah
À Djeddah, port stratégiquement situé au débouché de la mer Rouge, règne l’opérateur émirati DP World avec sa mainmise sur le Djeddah South Container Terminal, le premier terminal à conteneurs. Opérationnel depuis 2009 avec une capacité nominale de 1,5 MEVP, le Red Sea Gateway Terminal (RSGT) a vu le jour grâce à des financements saoudiens et internationaux, dont à l’origine Saudi Industrial Services Company (SISCO), Xenel Industries et City Island Holding Limited, une filiale d’un conglomérat malaisien.
Djeddah est l’un des six ports saoudiens avec Dammam, Yambu, Jubail, Jizan et Dhiba, gérés par l'Autorité portuaire d'Arabie Saoudite (Mawani). Cosco prend pied en concluant un accord avec les actionnaires du RSGT en vue d’acquérir 20 % du terminal de Djeddah, via une filiale (Sound Joyce Enterprises) de Cosco Shipping Ports. Pour ce faire, il a signé un chèque de 140 M$. Mais il devra partager la stratégie avec le fonds souverain d'Arabie Saoudite (FIP Fonds d’investissement public), qui a acquis dans le même temps 20 % pour le même montant. La réalisation des deux transactions doit toutefois encore être soumise à l'approbation de Mawani et d’autres autorités de régulations.
1,7 Md$ de nouveaux investissements prévus
Les actionnaires fondateurs gardent le contrôle de l’infrastructure avec les 60 % restants. En décembre 2019, la société avait renouvelé la concession d’exploitation pour 30 ans avec Mawani. L'accord prévoit un investissement de 1,7 Md$ jusqu'en 2050 pour porter la capacité du terminal à 8,8 MEVP.
En novembre dernier, Le Red Sea Gateway Terminal (RSGT) a pris livraison d’une douzaine de portiques équipées des dernières technologies, dont deux STS de 65 t avec une portée de 70 m et une hauteur de 52 m et dix RTG. Elles viennent clôturer une première phase d’extension qui doit permettre de porter la capacité de l’installation à 5,2 MEVP d'ici 2023. Le terminal est désormais équipé pour traiter les porte-conteneurs de plus de 24 000 EVP. « Le RSGT est le seul terminal à Djeddah capable d'accueillir les mégamax », avait alors indiqué la société exploitante. D'ici 2023, le RSGT devait déployer 24 grues et 67 portiques RTG.
Des ports en croissance de 4,36 %
Les ports saoudiens ont enregistré une hausse de 4,36 % du volume de conteneurs en 2020 avec un total de 7,3 MEVP, selon les statistiques officielles. Tous trafics confondus, ils ont soldé l’année sur un tonnage de 299 Mt et enregistré 11 482 escales de navires. La croissance des ports saoudiens n’est pas fulgurante. En 2018, les six ports saoudiens avaient traité 154,8 Mt et 4,65 MEVP. Ils affichaient alors une croissance de près de 10 %.
Conformément aux objectifs de son plan stratégique « Vision 2030 », l'Autorité portuaire d'Arabie Saoudite entend se positionner en tant que hub logistique mondial à la charnière de principales routes maritimes.
A.D.
