Le port de Gênes, y compris ses bassins de Savone et Vado Ligure, a totalisé 58,5 Mt de trafic en 2020, soit 14,2 % de moins qu’en 2019. Malgré une baisse de volume de 6,4 %, Gênes maintient sa place de premier port italien pour les conteneurs avec 2,5 MEVP, soit près du tiers du trafic portuaire de conteneurs de la péninsule.
En dépit d’une baisse de régime de 6,4 %, le cinquième port européen pour les conteneurs maintient sa place de premier port italien avec 2,5 MEVP manutentionnés, ce qui représente près du tiers du trafic portuaire de conteneurs de la péninsule. 2020, comme dans beaucoup de ports, a été contrastée avec une diminution drastique des échanges de mars à juillet, une timide reprise à l’été tirée par les importations asiaiques, et pour finir l’année sur une hausse de 4 % du trafic par rapport à 2019.
Le transbordement, du fait des reprogrammations d’escales, a davantage souffert (- 10 %), soit 286 000 EVP. En ce qui concerne les pré- et post-acheminements, la part modale du rail progresse (+ 13,4 %), tiré vers le haut par des trafics ferroviaires (323 000 EVP, + 4 %).
L’extrême-Orient reste la première origine des conteneurs manutentionnés à Gênes, avec 300 000 EVP en import, malgré une chute de 25 % des importations. L’Amérique du Nord conforte sa place en tant que première destination des exportations génoises : les 258 000 EVP exportés représentent 4 % de mieux qu’en 2019.
Ouverture de deux nouveaux terminaux à conteneurs
Gênes a bénéficié de l’ouverture de Vado Ligure, exploité conjointement par Cosco et APM depuis février 2020, et celui de Calata Bettolo, exploité par MSC depuis octobre. Les volumes y sont encore modestes, puisqu’au cours de l’année dernière seulement 90 000 EVP ont été manutentionnés sur le premier de ces terminaux, et 10 000 EVP sur le second.
Gênes a en outre accueilli deux navires de plus de 17 000 EVP l’an dernier, une première pour le port ligure qui a vu ses escales s’infléchir de 20 %, soit 6 794 navires. Au cours des quatre dernières années, Gênes a vu sa desserte par les lignes régulières passer de 47 à 34 mais a enregistré dans le même temps une augmentation de la capacité moyennes des navires accueillis (de 3 170 à plus de 4 000 EV), reflet de la massification en vigueur dans le conteneur.
Le conventionnel en baisse de 13,5 %
Le trafic de marchandises conventionnelles (13,2 Mt), catégorie qui regroupe à Gênes le breakbulk et le roulier, a baissé de 13,5 % en 2020. Le trafic roulier a perdu 8 % sur le site de Gênes (8,16 Mt), où il concerne surtout des liaisons avec d’autres ports italiens, dont les îles, et 18 % à Savone (3,5 Mt), surtout utilisé pour les liaisons avec l’Espagne et la Corse.
Les transports de véhicules neufs (- 41 %) a pâti de l’arrêt de la production italienne lors du confinement du printemps. Le trafic breakbulk (1,05 Mt, – 19 %) est sanctionné par l’industrie sidérurgique. Les transports de produits métalliques ont baissé de 33 % à Gênes et de 51 % à Savone, mais au quatrième trimestre, la perte de trafic n’était déjà plus que de 2 % ce qui augure d’un retour à la normale.
Baisse de 22,5 % pour les trafics vracs liquides
À 16,8 Mt, les vracs liquides ont dévissé de 22,5 %, principalement due aux importations de pétrole brut (- 31 %) sur le site de Gênes, tandis que le terminal de Savone, qui fournit notamment la raffinerie Esso de Trecate, limite la casse (- 5 % de ses importations, 5,9 Mt).
Les vracs solides ont aussi été très touchés : – 6 % pour le site de Gênes (594 000 t) et surtout – 37 % pour celui de Savone (1,57 Mt). Ils profitent cependant de la reprise d’activité du secteur industriel au quatrième trimestre, avec une augmentation de 21 % des trafics.
Le secteur le plus impacté par la pandémie reste celui des passagers. Gênes a perdu près de la moitié de ses passagers de ferries, avec seulement 1,55 million de passagers. Du côté de la croisière, la situation est sans surprise pire : celui qui se revendique troisième port européen de croisière n’a accueilli que 207 000 passagers l’an dernier, soit 1,8 million de moins qu’en 2019.
L’autorité du système portuaire de la mer de la Ligurie occidentale, actionnaire majoritaire (60 %) aux côtés notamment de la Chambre de commerce de Gênes (25 %), a un plan d’investissement de plus d’un milliard d’euros prévus sur les trois prochaines années, visant les 5 MEVP.
Etienne Berrier
