Moins de deux ans après le lancement du terminal 4 (T4) à Tanger Med II, géré par l’opérateur portaire néerlandais APM Terminals, le coup d'envoi de la prochaine phase d'expansion de l'installation a été lancée. Inauguré en juin 2019 à l’issue d’un investissement de plus de 800 M$, le T4 a été concédé pour une durée de 30 ans à la filiale de Maersk qui gère depuis juillet 2007 un autre terminal à Tanger Med I (1,8 MEVP).
Dans sa forme actuelle, l'installation offre 1 200 m de quai et est équipée de douze grues à conteneurs navire-terre (STS) de taille mégamax. D’une capacité nominale de 3,75 MEVP par an, le terminal aurait enregistré 2,2 MEVP en 2020 d’après Alphaliner. Les nouveaux travaux prévoient un allongement du linéaire de quai de 400 m pour le porter à 1 600 m, l’installation de portiques supplémentaires et ainsi porter la capacité de l’infrastructure à 5 MEVP par an.
Deux kilomètres de quai à 18 mètres de profondeur
Tanger Med II, mitoyen de Tanger Med I ouvert en 2007, dispose de deux terminaux à conteneurs qui apportent une capacité additionnelle de 6 MEVP, s’ajoutant aux 3 MEVP de Tanger Med 1. Les T3 et T4 totalisent 2,8 km de quai à une profondeur de 18 m permettant de traiter sept mégamax simultanément. À l’issue de la phase d'expansion, le T4 occupera quatre modules de 400 m à l’ouest, tandis que le T3 couvrira les deux modules orientaux. Un vide de 400 m continuera de séparer les deux terminaux jusqu'à ce qu'un cinquième et dernier poste d’amarrage soit développé, qui sera alors à attribuer.
Tanger Alliance, alias T3, a été confié à la coentreprise détenue à l’origine par l’opérateur marocain Marsa Maroc (50 %) et Eurogate/Contship (40 %), ralliés dans un second temps par Hapag-Lloyd à hauteur de 10 % du capital.
Tanger Med proche des 5,8 MEVP en 2020
5,78 MEVP en 2020
Situé sur la ligne Est/Ouest, APM Terminals MedPort Tanger « offre un lieu de transbordement naturel pour le fret à destination et en provenance d'Afrique, d'Europe ou d'Extrême-Orient. Chaque année, plus de 60 000 navires passent par le détroit de Gibraltar », indique APMT.
En 2020, premier exercice plein depuis l'entrée en service de Tanger Med 2, le trafic conteneurisé a atteint les 5,78 MEVP à Tanger, soit une progression de 20 % par rapport à 2019. Les arbitrages opérés par les armements dans leur réseau durant la crise sanitaire, consistant à s’appuyer sur des ports pivots, ont favorisé la porte d’entrée du royaume marocain. En 2020, 916 porte-conteneurs de plus de 290 m ont accosté à Tanger Med, en hausse de 14 % par rapport à 2019.
Adeline Descamps
