Selon la société de conseil britannique Drewry, 53 départs seront annulés sur les principaux trafics Est-Ouest entre la semaine 46 (13-19 novembre) et la semaine 50 (11-17 décembre), sur les 650 départs programmés. Soit un taux d'annulation de 8 %.
Au cours de cette période, 42 % des traversées supprimées concernent le trade transpacifique vers l'Est et autant pour le trafic Asie-Europe du Nord et Méditerranée. Le solde avec le tansatlantique vers l'Ouest.
22 blank sailing chez Ocean Alliance
Au cours des cinq prochaines semaines, parmi les trois grandes alliances, c'est Ocean Alliance [CMA CGM, Cosco/OOCL, Evergreen] qui a le plus réduit ses capacités avec 22 blank sailing devant THE Alliance [Hapag-Lloyd, ONE, HMM et Yang Ming] et 2M [MSC, Maersk], avec respectivement 7 et 4 voyages ajournés. Au cours de la même période, 20 rotations ont été résiliées par des transporteurs opérant en dehors des alliances.
Drewry concède qu'il y a une légère amélioration de la fiabilité des services puisqu'en moyenne, 92 % des navires devraient naviguer comme prévu au cours des cinq prochaines semaines.
GRI à prévoir
D'après l'indice de l'analyste, le Drewry's Composite World Container, les taux de fret viennent d'enregistrer un deuxième rebond hebdomadaire consécutif de 7 % d'une semaine sur l'autre. « La récente hausse des taux spot peut être due aux GRI de novembre et aux réductions de capacité », rappelle le consultant, pour lequel la poussée des taux de fret pourrait être liée aux négociations en cours et à venir sur les contrats long terme à renouveler pour le trafic Asie-Europe.
Drewry sous-entend que les tarifs au comptant augmentent pour ne pas avoir à négocier des taux à long terme trop bas dans la mesure où ces derniers sont étroitement liés aux fluctuations. « Il s'agit là d'une évolution cruciale, ce qui amènera les transporteurs à annoncer une nouvelle série de GRI en décembre ».
Adeline Descamps
