Le 6 février, Samsung Heavy Industries (SHI) a annoncé qu'il avait signé un contrat de construction pour quinze méthaniers de 174 000 m3 avec un « armateur du Moyen-Orient ». Cette commande, d'une valeur de 3,44 Md$, est la plus importante de l'histoire de l'entreprise. Ils devront être livrés d'ici octobre 2028.
Bien que l'armateur n'ait été identifié que comme étant du Moyen-Orient, tous les regards se tournent vers QatarEnergy. L'ampleur de la commande n'abuse pas.
Si le commanditaire est avéré, Samsung Heavy Industries serait le deuxième chantier naval sud-coréen à révéler un contrat avec la petite monarchie du Golfe dans le cadre de la seconde phase du projet.
En octobre dernier, le constructeur Hyundai Heavy Industries avait notifié la construction de 17 méthaniers pour une valeur de 3,9 Md$ pour Qatar Energy.
En attente de la troisième commande
Il ne reste donc plus qu'à Hanwha Ocean (ex-DSME) à recevoir sa commande qui devrait porter à priori sur douze navires. Selon les médias coréens, l'entreprise en serait aux dernières étapes de la négociation des prix.
Le transporteur maritime de gaz Nakilat, basé à Doha, a été sélectionné par QatarEnergy pour détenir et exploiter jusqu'à 25 navires.
L'accord avec Nakilat, qui a actuellement 69 méthaniers en service, est le premier contrat d'affrètement passé par QatarEnergy dans le cadre de la deuxième phase de ce programme massif de construction
Soixante-cinq méthaniers commandés en 2023
Au cours de la première phase du projet, c'est Hanwha qui avait obtenu le plus important nombre de méthaniers à construire avec 19 unités, devant Samsung Heavy Industries et Korea (18) et Shipbuilding & Marine Engineering (17).
L'an dernier, la compagnie gazière du pays avait commandé 65 méthaniers, dont 54 ont été confiés aux constructeurs sud-coréens.
Selon les données de Clarksons Research, 89 méthaniers devraient être livrés cette année, soit plus du double de la moyenne décennale.
Adeline Descamps
