Les actionnaires ont soutenu, avec une majorité à la russe (plus de 99 %) l'opération qui permettra à l'armateur belge coté sur le marché belge et new-yorkais d'acquérir le groupe CMB (Bocimar dans le vrac sec, Delphis dans le conteneur, Bochem dans les produits chimiques, Windcat Workboats, opérateur de Crew Transfer Vessels, CMB.Tech) et sa flotte diversifiée de 106 navires à faible émission carbone, dont 46 sont en construction avec des moteurs hybrides diesel-hydrogène et diesel-ammoniac.
L'opération au prix de 1,15 Md$ (numéraire) s'inscrit dans la stratégie de diversification verte de l'armateur belge, conduite par Alexander Saverys, qui a désormais la main libre à la tête de l'entreprise. Le dirigeant veut réduire progressivement la part des revenus issus du transport de pétrole brut et faire de la place à des navires à faibles émissions de carbone, à l'hydrogène ou à l'ammoniac.
120 navires en commande
Mi-janvier, il avait présenté un plan qui prévoit l’achat de 120 navires (autres que des pétroliers) et à faible émission de carbone. Le financement est assuré par l'accord avec Frontline auquel il a cédé 24 navires pour 2,35 Md$.
La fusion approuvée devrait être finalisée en février. L'histoire ratifiera si Alexander Saverys a eu raison d'opérer ce virage risqué et audaciaux qui va profondément changer le cours de la destinée de l'un des leaders mondiaux dans le transport maritime de pétrole. Alors qu'il était sur le point de fusionner avec l'autre géant du secteur Frontline, tous deux appelés à devenir un titan dans les pétroliers.
A.D.
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