La croissance de Cosco Shipping Ports tirée par l’international

Avec 102,8 MEVP manutentionnés dans ses terminaux en 2019, Cosco Shipping Ports (CSP)* affiche un trafic en hausse de 4,8 % par rapport à l’année précédente et enregistre ainsi un volume supplémentaire de près de 5 millions de conteneurs EVP. La filiale de Cosco pour l’exploitation portuaire, spécialisée dans les terminaux à conteneurs, revient de loin. Elle avait vu son trafic reculer de 10 % en 2017. L’entreprise réalise toujours l’essentiel de son activité (76 % avec 74,8 MEVP) avec ses 25 sites portuaires chinois, répartis sur toute la façade maritime du pays, depuis Dalian, à proximité de la frontière nord-coréenne, jusqu’à Qinzhou, près du Vietnam. Mais ce sont ses installations à l’étranger qui la tirent vers le haut. Alors que la hausse d’activité n’est que de 2 % dans les terminaux chinois, elle est de 13 % à l’international avec 27,99 MEVP. Qinzhou et les terminaux de la région sud de la Chine font, de ce point de vue, exception, car le premier enregistre un bond de 19,5 % pour atteindre 1,6 MEVP tandis que les seconds enregistrent une croissance de 21,4 % avec 1,64 MEVP.

Au ralenti dans sa zone de confort

Mais dans les autres régions chinoises, l’activité de Cosco Shipping Ports progresse plus modestement: + 3,4 % pour les huit terminaux du Golfe de Bohai, autour de Pékin, avec 19,6 MEVP, et + 2,2 % pour les neuf du delta du Yangtsé, autour de Shanghai, avec 20,2 MEVP. Les quatre terminaux de la côte sud-est, face à Taïwan (que CSP considère comme partie intégrante de son territoire), affichent un trafic total de 5,8 MEVP, en progression de 1,5 %. L’activité ralentit aussi dans le delta de la Rivière des Perles (+ 0,3 %, 27 MEVP), qui représente pourtant l’historique pays de cocagne de Cosco: si les terminaux de Canton tirent leur épingle du jeu avec 11,3 MEVP (+ 3,3 %), il en va autrement pour Hong Kong (3,2 MEVP, – 6,3 %) et leurs voisins de Yantian (13 MEVP, – 1 %), malmenés par la situation politique et les manifestations.

À l’international, meilleure fortune

Les terminaux exploités par Cosco Shipping Ports au Pirée, à Suez, Istanbul, Anvers, Zeebrugge, Abu Dhabi, Seattle, Singapour, Rotterdam, accumulent un volume de 28 MEVP. Les manutentions y sont en croissance de 13 %.

Se distinguent à la hausse Le Pirée (5,2 MEVP, + 17 %), où Cosco envisage, entre autres, un 4^e terminal, Suez (3,2 MEVP, + 21 %) et surtout Singapour, le deuxième plus grand port du monde en volume (37 MEVP), où il est en joint-venture avec PSA dans un terminal qui a réalisé 5 MEVP en 2019 (+ 57 %). Avec des trafics plus faibles, les sites de Seattle (204 000 EVP) et de Zeebrugge (484 000 EVP) affichent néanmoins des hausses de 22 % et 23 %. D’autres sont en revanche confrontés en 2019 à une baisse d’activité, en particulier Anvers (2,2 MEVP, – 5 %) et Euromax à Rotterdam (2,8 MEVP, – 9 %).

Au total, Cosco Shipping Ports, dans ses 37 ports mondiaux, dispose de 297 postes à quai, dont 206 dans des terminaux à conteneurs. Le 5^e manutentionnaire mondial selon Alphaliner revendique une capacité annuelle de manutention de 114 MEVP, ce qui lui laisse une marge de progression de 10 % à équipements constants.