Depuis le 1er juillet, de nouvelles règles Solas sont entrées en vigueur concernant la pesée des conteneurs. L’Organisation maritime internationale (OMI) a pris de nouvelles mesures pour assurer la sécurité dans les ports et dans les transports maritimes car des données de poids erronées peuvent accroître le risque d’accident, en particulier en mer. Aussi, tous les chargeurs doivent désormais transmettre à l’armateur la masse brute vérifiée (Verified Gross Mass, VGM) du conteneur avant chargement sur le navire maritime. Dans ce contexte, Contargo a annoncé le 31 août avoir mis en place une solution à destination de ses clients au sein de son réseau multimodal de conteneurs. L’opérateur propose à ses clients de réaliser la pesée.
Deux tarifs
« Afin d’éviter des surcoûts, la commande de pesée doit être passée à Contargo avant l’arrivée du conteneur au terminal intérieur », précise le communiqué. Contargo a deux tarifs de facturation, pour la pesée « directe » et pour la pesée « indirecte ». La pesée directe correspond à une commande avant l’arrivée du conteneur, la pesée indirecte à une commande a posteriori. Les tarifs sont également différenciés si le conteneur est ensuite chargé sur une barge, sur un train ou sur camion. « Sur l’Escault Valenciennes Terminal à Saint-Saulve, nous avons investi dans un matériel de pesage certifié afin de proposer cette nouvelle prestation à nos clients, qu’ils utilisent la barge ou non », explique Gilbert Bredel, président de Contargo North France. Pour Contargo Sud, qui regroupe les entités du groupe Contargo entre Strasbourg et Bâle, différentes solutions sont proposées par les opérateurs de terminaux. Mais les pesées ne sont effectuées que lorsque le transport ferroviaire ou fluvial est ensuite assuré par Contargo Sud. Les instructions de pesage doivent être fournies par le client dès la commande de transport, sous peine de frais supplémentaires de camionnage, de multistop ou de manutention.
