L’armement Grieg Star, qui exploite une flotte de navires de type Open Hatch avec portiques en pontée (35 unités de 42 000 tpl à 55 000 tpl, capacité de levage 70 t, 15 unités plus petites gréées à 150 t), assure deux services à Anvers. L’un vers la côte Est des États-Unis et le golfe du Mexique, l’autre vers l’Amérique centrale, la côte Ouest du Mexique et la Colombie britannique. Ce trafic se manifeste à raison de trois à quatre escales par mois. L’armement a décidé de quitter Flessingue pour revenir à Anvers au terminal de NHS avec son service vers la côte Ouest des États-Unis. Dans le port scaldien, les navires déchargent papiers et pâte à papier chez Euroports, et chargent ailleurs vers les États-Unis des fers et aciers, des tubes, coïls et autres colis lourds.
Selon Arild Samland, vice-président division Project cargo rencontré sur son stand à Breakbulk Europe, ce retour à Anvers s’explique pour des raisons à la fois techniques, commerciales et de coordination.
