MSC a lancé depuis début février une nouvelle liaison directe entre les ports de la côte Ouest des États-Unis (USWC) et le Japon sur son service transpacifique Pearl, opéré conjointement avec Mærsk Line selon l’accord de partage d’espace de navires 2M conclu en janvier 2015. Une nouvelle escale directe est proposée à Yokohama, offrant des temps de transit améliorés: 14 jours pour atteindre Yokohama depuis Los Angeles et 12 jours depuis Oakland. Le premier voyage a été effectué par le porte-conteneurs La-Spezia, d’une capacité de 14 000 EVP, parti de Los Angeles le 7 février avec une escale à Oakland le 9 février.
Tandis que la compagnie développe ses services sur la partie Ouest de ses liaisons transatlantiques, elle annule le service Sentosa opéré entre l’Asie et le sud-est de la côte latino-américaine, en raison d’une trop faible demande depuis l’Asie. Le dernier voyage a été effectué par le Mol-Premium, qui a touché le port de Yantian (Chine) le 9 février et est arrivé à Singapour le 16 février. Les autres services depuis l’Asie jusqu’à la côte Est de l’Amérique latine sont maintenus et le service Ipanema bénéficie de deux escales supplémentaires au Brésil, à Navegantes et Itajaí. La rotation du service Ipanema s’effectue désormais depuis Busan (Corée du Sud) en passant par la Chine: Shanghai, Ningbo, zone portuaire de Shenzhen (ports de Chiwan et Yantian), Hong Kong, puis Singapour et le Brésil: les ports de Santos et de Paranagua, avec une boucle à Buenos Aires (Argentine) et Montevideo (Uruguay), et retour au Brésil (Rio Grande, les deux nouvelles escales à Navegantes et Itajaí, Paranagua, Santos). Pour finir, les navires touchent Coega (Afrique du Sud) et retour en Asie: Singapour, Hong-Kong, Busan.
