Le manque de cargaisons à l’importation fait que le port de Zeebrugge va perdre, dans le courant des prochains jours, les services feeder de son principal client, CMA CGM. Cette disparition implique aussi la perte d’activités de transbordement vers d’autres ports européens.
Désormais, une navette fera la rotation Saint-Pétersbourg, Rotterdam, Anvers, Dunkerque et retour à Saint-Pétersbourg. Une autre liaison se concentrera sur Rotterdam et Saint-Pétersbourg, impliquant l’intervention de deux petits porte-conteneurs.
Un autre service qui disparaît à Zeebrugge se limitera à la desserte Rotterdam, Immingham, Teesport, Grangemouth. C’est Hambourg qui intervient désormais pour les transbordements intéressant Kaliningrad et Klaipeda. Cette évolution joue manifestement en faveur de Rotterdam.
Pour Zeebrugge, c’est un nouveau coup dur, d’autant plus que le port a perdu le service hebdomadaire conjoint de l’alliance 2M (Mærsk Line/MSC), exploité sous les noms de AE1 et Silk. Consolation, Zeebrugge devient le premier port à l’entrée en Europe du Nord du service Femex de CMA CGM. Ceci étant, le port côtier belge reste inscrit dans le trafic Asie/Europe du Nord avec trois services de l’alliance Ocean 3 (FAL 1, FAL3 et FAL8).
